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　　从去年9月份上市以来，广汽三菱欧蓝德(参数|询价)凭借着出色的四驱系统、七座的车身布局以及丰富的配置等优势赢得了广大消费者的青睐，其15.98-22.38万元的售价也进一步降低了门槛，成为同级别中性价比非常高的一款日系四驱车型。为了向消费者提供更多的车型选择，广汽三菱本次为大家带来了欧蓝德2.0L两驱荣耀版，这款车型将为我们带来哪些惊喜呢？让我们来一探究竟！

　　5.20，在这个燃放着浓浓爱意的日子，广汽三菱在雄安新区发布了欧蓝德2.0L两驱荣耀版车型。新车定位介于两驱风尚版和四驱精英版之间，在配置上进行了全面升级，有效地填充了两驱风尚版和四驱精英版车型之间的空缺，同时也为消费者提供了更多的车型选择。

一、外观依旧高颜值

　　在同级别车型中，欧蓝德的外观设计是我个人非常欣赏的类型。欧蓝德2.0L两驱荣耀版在外观设计上基本和现款车型保持一致，较高的颜值依旧能给人眼前一亮的感觉。

外观方面，欧蓝德2.0L两驱荣耀版基本延续了现款车型的设计，整体依旧保持着非常高的颜值，时尚中又不乏力量感，这也是我个人非常欣赏的类型。

欧蓝德前脸采用了三菱的“Dynamic Shield”家族式设计语言，双幅式的进气格栅搭配着车头两侧粗壮的镀铬饰条，给人一种颇具力量感的视觉感受，这也更加迎合了时下的设计潮流。

大灯整体造型非常犀利，并且还配有LED日间行车灯，为前脸的整体造型起到了一定的点缀效果。

前雾灯是和欧蓝德2.0L两驱风尚版相比增加的配置，能够在视线不佳的天气里，提升行车的安全性。

侧面整体造型非常饱满，平滑的腰线贯穿了翼子板和车门，营造出一种十分修长的视觉感受。黑色的轮眉搭配侧裙上方的银色装饰条，为整车增添了许多运动气息。

外后视镜采用了双色设计，并且集成了转向灯，这也是时下主流的设计风格，同时欧蓝德2.0L两驱荣耀版还增加了后视镜电动折叠和除雾这两项实用型配置。

门把手没有过多的装饰，非常简洁，并且配备无钥匙进入功能。

增配的车顶行李架为整体增添了几分运动感，同时也能满足车主的生活需求。

和时尚、犀利的前脸不同，尾部的整体造型看上去更加圆润、饱满一些，这也使车内空间在一定程度上得到了保障。

尾灯采用了全LED光源，光带式的示宽灯加上六颗矩阵排列刹车灯，使该车具有了较高的辨识度。

后保险杠的银色护板依旧为整车外形平添了几分越野气息，不过采用隐藏设计的单侧单出排气显得略微低调了一些。

实拍车型采用了18寸的抛光雪花造型轮圈，并且配备来自邓禄普的SP SPORT 5000系列轮胎，具有良好的抓地效果及驾控舒适性，规格为225/55 R18。

二、配置全面升级

　　欧蓝德(参数|询价)2.0L两驱荣耀版在内饰方面也基本延续了现款车型的设计语言，整体视觉感受非常细腻精致。同时，欧蓝德2.0L两驱荣耀版还增加了7安全气囊、ASC车身稳定系统、一键启动、天窗和电动真皮座椅等十余项实用型配置，性价比更高。

在内饰方面，欧蓝德2.0L两驱版整体采用了简洁、实用的设计风格。全黑的配色设计，也为整车增添了很强的运动气息。

三辐式多功能方向盘尺寸适中，并且有真皮包裹，手感也非常好。底部搭配有黑色钢琴烤漆材质的装饰，看上去更加有档次感。

双圆形仪表盘简洁、明了，左侧为转速表，右侧为时速表，中间的显示屏可以显示当前挡位、燃油量等常用信息。

欧蓝德2.0L两驱荣耀版配备ASC车身稳定系统，能够在车辆连续急转弯时，有效地控制车身姿态，防止车辆发生侧滑，提高主动安全性能。

一键启动被设计在了方向盘后方，使用起来非常方便。

中控台表面采用了大面积软性搪塑工艺材质和缝线工艺，门板处等缝隙处理得也比较到位，使得内饰整体的触觉体验与视觉效果非常细腻精致。

中控台偏向驾驶员一侧，方便驾驶员进行操作，保证了更好的安全性和实用性。

8英寸的中控液晶屏显示效果不错，屏幕边缘的触摸式按键看上去非常简洁，不过实际操作时感觉触摸屏的灵敏度一般。

主驾驶座椅和副驾驶座椅均配备加热功能，能够在寒冷的冬天为驾驶员和乘客带来温暖。

在欧蓝德2.0L两驱荣耀版上还配备了大尺寸天窗，并且可以全部打开，这也是欧蓝德2.0L两驱风尚版没有的配置之一。

三、空间足够宽敞

　　广汽三菱欧蓝德(参数|询价)定位于紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4705/1810/1680mm，轴距达到了2670mm。从数据上来看，这样的表现在同级别车型中已经有着较大的优势，同时得益于日系品牌优秀的空间利用率，欧蓝德的实际空间表现足够让人满意。

欧蓝德2.0L两驱荣耀版的前排座椅采用了真皮材质包裹，并且带有打孔通风工艺。座垫和靠背的尺寸足够宽大，可以保证不同体型乘客的乘坐舒适性。

主驾驶座椅支持8向电动调节，座椅前部和后部都支持上、下电动调节，可以方便驾驶员快速地找到适合自己的坐姿。

后排座椅同样宽大、厚实，在一定程度上保证了后排满载时乘客的舒适性。

乘坐空间方面，体验者身高170cm，坐在主驾驶位置调整好姿势，并将座椅高度调至最低，头部空间还有一拳四指，没有明显的压抑感。

保持前排座椅不动来到后排，腿部空间还有两拳有余，整体感觉非常宽敞，头部还有一拳三指的空间。

后排头部和腿部空间展示

值得一提的是，后排座椅靠背还支持角度调节，可以更加方便后排乘客找到自己舒适的坐姿，进一步提高乘坐舒适性。

车内储物空间展示

常规状态下，欧蓝德的行李厢宽98cm、高82cm、纵深为98cm，对于家用来说完全足够了，而且内部足够平整，放置行李时也会更加方便。

后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后排座椅后，纵深达到了180cm，放置一些大件的行李也完全没有问题。

备胎被设计在了行李厢下部，拆卸时比较省力，更加满足车主的越野需求。

四、动力足够家用

　　其实在此之前，我就试驾过欧蓝德(参数|询价)2.4L四驱版本车型，其充足的动力以及轻快、平顺的驾驶感受给我留下了非常深刻的印象。此次试驾的欧蓝德2.0L两驱荣耀版在驾驶感受上会有多大的差别？我已经迫不及待地想要体验一番。

欧蓝德2.0L两驱荣耀版搭载一台代号为4J11的2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW（166Ps）/6000rpm，最大扭矩为201Nm/4200rpm。

传动部分与之匹配的是来自世界三大变速箱生产厂商之一的Jatco提供的第三代INVECS CVT8变速箱。我之前提到过轻快、平顺的驾驶感受，这台变速箱可以说功不可没。

和我之前试驾过的2.4L四驱版本车型相同，这辆欧蓝德2.0L两驱荣耀版给我的整体驾驶感受依然是非常轻快、平顺，一点都没有让我失望。

虽然这台2.0L发动机在数据上要比那台2.4L发动机差一些，不过实际感受差别并不大。起步时虽然没有很强的爆发力，但是加速非常平稳，没有一点拖泥带水的感觉。

电子转向助力提供了低速时较为轻盈和高速状态下相对沉稳的转向手感，高速行驶时的安全性得到提高，同时指向性方面也称得上精准。

打开ECO经济模式后，发动机和变速箱的响应都会放慢一些，即使油门踩到底，加速依然保持非常平稳的风格，整体驾驶感受非常舒适。同时，燃油经济性也得到提高。

正常模式下深踩油门加速，迅速攀升的转速能够立刻将充足的动力释放出来，此时能够感觉到明显的推背感，超车时干脆、利落。

不过这台2.0L发动机在中后段动力输出稍弱一些，高速超车时会感觉有些信心不足，但是对于家用来说，这样的动力表现已经完全足够了。

欧蓝德采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂的组合，整体悬挂调校适中。对于一些细碎的颠簸悬挂处理得非常到位，不过在经过较大的沟坎或者减速带时，还是会感觉有些颠。

还有一点让我比较满意的就是整车的NVH性能，这与使用大量的隔音和减震材料分不开，即使是高速行驶时，发动机的噪音和风噪依然控制到了较低的水平，车内静谧性非常好。

　　编辑点评：经过一番深度试驾，这款欧蓝德2.0L两驱荣耀版的整体表现并没有让我失望。首先外观造型设计上我个人非常欣赏，颜值非常高；其次驾驶感受就更不用多说了，操控也一直都是三菱的强项；在配置全面升级之后，欧蓝德2.0L两驱荣耀版的性价比更高，也将为消费者带来更多的车型选择。其实作为一名曾经的“山猫铁粉”，看到三菱近年来日渐没落，竞争力不足，我的心里也有着些许伤感。不过看到国产之后的广汽三菱欧蓝德的实际表现，我相信未来能够大卖一定是必然！