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玛莎拉蒂SUV Levante试驾 风沙中见英雄

第 2/3 页:内饰
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  Levante的内饰带有非常浓厚的玛莎拉蒂品牌车型特点。

玛莎拉蒂Levante的内饰采用了大量真皮包裹,让车的整体质感大幅提升。机械仪表盘的使用展示着它对运动与驾驶的坚持。三辐多功能方向盘设计简洁大方。

玛莎拉蒂4种驾驶模式:手动挡、I.C.E.、运动和越野模式基本可以满足人驾驶Levante时的各种需求。在沙漠中,我们会用到越野模式,而在普通铺装路面上,I.C.E.模式最为常规节能。

玛莎拉蒂6级空气悬挂的高度调节非常贴心。不同的驾驶模式下,车辆会根据相应模式调整车身离地间隙。而在行驶的过程中,车辆有5级自动调节,最低模式的调节只能用于静止时代搬运货物。

  在越野模式时,车辆会自动调节到最高,此时的车身高度为247mm。当人需要装载东西时,可以将车调到最低,而车辆行驶起来时,会自动把车身从最低升高一挡。

玛莎拉蒂Levante的方向盘背面有调节音乐的按钮。左边调节歌曲,右面调节音量。巨大的换挡拨片分隔在方向盘和功能拨杆之间,显得非常霸气。

玛莎拉蒂雨刷和转向灯拨杆集成在一处,也处在方向盘的左边,似乎玛莎一直致力于让右手集中操控与驾驶模式相关的设置,而把其它工作都留给了左手。

玛莎拉蒂多向座椅调节十分贴心。对于身高不足一米六的我来说,玛莎的座椅调节范围很恰当,高度调到最高后,座椅无需调到最前就可以轻松将油门踩到底,而且膝盖不会卡在转向杆护板上。

玛莎拉蒂方向盘上集成了ACC自适应巡航、陡坡缓降、前车防撞预警系统等多个高科技功能。

  不过选装ACC自适应巡航的车辆,前进气隔栅处的海神三叉戟车标就只能安装平面的了,不选装此功能的车,车标可以为立体形状。

玛莎拉蒂行李厢门的按键位于中间顶部的车窗电控开关后面,这在众多车型当中并不多见。

玛莎拉蒂车辆采用ZF的8挡变速箱,在不同驾驶模式下换挡逻辑会做出相应调整。当然,Sport模式的降挡是最积极的。

  如果想使用手动模式,可以用换挡拨片临时增减挡,此种状态下,如果8s内不对挡位进行干预,车辆会自动跳回自动挡模式。如果想持续使用手动挡,则需要按亮M挡按键的指示灯,再持续手动模式操作。

玛莎拉蒂后排除了两个USB接口外,还有一个点烟器接口和分区操作的空调,对这个价位的车型而言,拥有这样的配置并不意外。

玛莎拉蒂源于玛莎拉蒂的运动基因,位于左侧的启/停键可以让赛车手们更快地打着车。如今马路上的驾驶者们虽然已经无需如此争分夺秒,但这个设计依旧延续了下来。

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