作为北美的SUV轮胎大亨，将军轮胎此次带来了三款SUV轮胎，它们分别对应泥地、全路况及公路。
GRABBER HT5（下文简称HT5）主要用于公路，其最大特点是静音舒适以及不错的操控。基本满足日常用车需求，同时其兼顾些许湿地性能。
HT5的花纹同样采用非对称式设计，其运用了将军轮胎两项尖端技术。
HT5的内侧设计有大型的菱形花纹块，并采用贯通式布局。在保证接地面积的前提下，实现快速排水，提升HT5的湿地性能。
在HT5内侧的胎肩部分，调谐式花纹布局可以划破沟槽内产生的声波，起到降噪的作用。
HT5的外侧胎肩采用封闭式设计，这同样是为降噪而准备的。
外侧胎肩的沟槽中分布着密集的自锁片，其能够在车辆转向时抑制轮胎形变，从而实现操控的提升。
在HT5的胎面中部，设计了将军轮胎独有的轮胎更换监测技术。当轮胎磨损到一定程度之后，字母会变成“REPLACE TIRE”。
HT5内外侧的胎肩处使用了将军轮胎的另一项黑科技——四轮定位可视技术，方便消费者观察轮胎是否出现偏磨。
目前，HT5提供有17种规格，主要配套紧凑型及部分中型SUV。
GRABBER AT5（下文简称AT5）是一款全地形轮胎，它既兼顾了铺装路面的舒适性又不失越野能力，是一些硬派SUV的专属。
胎面由于大量的大角度花纹块组成，其能够提供强悍的牵引力，辅以SUV的差速器，有助于提升车辆的通过性。
在胎面错综复杂的沟槽中，布满了“搓衣板”。其主要作用是加速泥沙的排出，而在车辆深陷时，它还能进一步提升牵引力。
AT5胎肩部分的花纹块采用加强设计，其不仅能有效防止刮擦，同时胎肩的沟壁还能及时排出泥沙。
胎面花纹块之间呈“V”型连接，其能够优化轮胎抓地力，并减少卡石子的几率，提升轮胎的使用寿命。
AT5提供有17种规格，尺寸涉及了紧凑、中型及中大型SUV。其能够实现多数消费者“撒野”的愿望。
GRABBER MT5（下文简称MT5）作为一款专业越野轮胎，其恰恰弥补了马牌在这一领域的空缺。自此大陆集团将凭借丰富的产品与世界各大轮胎厂商进行全面抗衡。
MT5的胎面分布有大型的花纹块，开放式的沟槽能够快速将泥沙排出。
当然这款轮胎只适合越野发烧友使用，无论是开放式沟槽还是硬朗的花纹块，都注定它无法驶上公路。
每一个胎面花纹块上都有一个倒角设计，它的主要作用是快速插入泥沙，为轮胎提供牵引力。
胎肩部分的加强设计明显优于AT5，当我们攀爬碎石路时，轮胎放气后胎肩部分的花纹块依旧可提供牵引力。
胎面由纤维帘布层*3、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*2构成，胎侧则有三层纤维帘布层。
除了出色的越野能力，MT5的另一大亮点就是胎壁的红色涂装，它为配套车型增加了些许狂野的气息。
由于受众人群并不广泛，目前MT5仅提供了9种规格供消费者挑选。尺寸基本涵盖了市场上常见的硬派SUV。
此次宣布进军中国市场的将军轮胎所带来的六款轮胎，将与马牌现有的系列轮胎形成互补，全面占领中国轮胎市场。对了！我还没解答为什么将军轮胎选择在吉隆坡上市呢。各位别急，明日我将为大家带了上述SUV轮胎的驾驶体验，到那时再将答案揭晓。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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