[爱卡汽车 用品 原创]
对于各位车友来说，选择轮胎几乎是非常头疼的事，各种品牌、型号、花纹看着就晕。本着添乱的原则，今天我再为患有选择困难症的车友添一把火，为各位介绍一个全新的轮胎品牌——将军轮胎。
提到将军轮胎，各位一定非常陌生。由于在此之前其并未在中国市场销售，各位鲜有听闻也在所难免。然而，就在2017年5月7日，将军轮胎在马来西亚首府吉隆坡正式宣布进军中国市场。看到这，各位一定非常好奇——既然进军中国市场，为何选择在吉隆坡上市发布呢？容我先卖个关子，各位看官咱们先往下看。
虽然将军轮胎在21世纪的今天才进入中国市场，但其已有百年的历史，它在北美市场已与根深蒂固的固特异轮胎竞争多年。
将军轮胎在北美的孤军奋战很快引起了大陆集团的注意，其在1987年被大陆集团收购，与马牌轮胎并肩作战，谋求全球轮胎市场。
此次发布会，将军轮胎为中国市场带来了六款轮胎，轿车与SUV车型各有三款。日后，这六款轮胎将先于电商平台进行销售。
由于马牌轮胎在SUV轮胎方面一直是弱项，作为主攻SUV轮胎市场的将军轮胎，此次登录中国将助力马牌完成全面的战略布局，丰富产品线。
将军轮胎带入中国市场的三款轿车轮胎，产品亮点由左至右依次为操控、均衡、舒适，满足了消费者的不同需求。
ALTIMAX GC5（下文简称GC5）轮胎主打的是静音舒适，它将与马牌的CC6联手对中低端市场形成合围之势。
GC5的胎面花纹采用非对称式设计，胎面由3条主排水沟组成，其能够满足日常驾驶时所需的湿地性能。
外侧胎面的横向细沟槽采用一定的倾斜角度来布局，这样可使得胎面接地更加充分，提升驾乘舒适性。
胎面采用高弹力基部橡胶，降低轮胎滚动过程中产生的热能，从而实现低滚动阻力，让这款轮胎更加经济实用。
中央花纹采用波浪型设计，其能够划破排水沟与地面挤压时产生的声波，从而达到降噪的作用。
目前GC5提供有多达8种规格的轮胎，主要适配于微型车与小型车。
ALTIMAX GS5（下文简称GS5）主打均衡，其无论是干湿地性能还是舒适性表现都很不错，未来将与马牌UC6联手对紧凑、中型车市场发起进攻。
GS5的胎面花纹采用非对称式设计，这样的设计几乎是均衡型轮胎的标配。胎面由4条主排水沟构成，湿地性能有所提升。
外侧胎肩的钢性花纹块能够有效抑制车辆在转弯时轮胎所产生的形变，从而提升轮胎的抓立地，实现干湿地性能的提升。
内侧的细密沟槽与开放式胎肩花块通力合作，能够快速划破水膜，增加排水速度，进一步提升湿地抓地力。
目前先期上市的GS5有多达14种规格，主要配套紧凑型车与部分中型车。
ALTIMAX GU5（下文简称GU5）主打操控，这款轮胎也是首款搭载将军轮胎仿生科技的轮胎。
GU5的胎面花纹采用单导向设计。为了兼顾日常使用，胎内侧同样设计有两条排水沟及细密花纹沟槽。
轮胎外侧大型的单导向花纹块，既保证了接地面积最大化，又提升了轮胎的抗形变能力，从而提升车辆在过弯时的操控。
胎面中央的鲨鱼LOGO就是鲨鱼皮仿生科技（Shark Skin Technology）的标识。
排水沟中的条纹状突起与显微镜下的鲨鱼皮相同，其能够加速沟槽排水，提升GU5的湿地性能。
在内侧胎肩的截面设计有导流装置，其与UC6上的高速导流槽有着异曲同工之妙，加速轮胎的排水能力。
GU5提供了20种规格，主要配套的是中型及运动型车。其刚好弥补了马牌高端运动型轮胎与UC6之间的空白。
作为北美的SUV轮胎大亨，将军轮胎此次带来了三款SUV轮胎，它们分别对应泥地、全路况及公路。
GRABBER HT5（下文简称HT5）主要用于公路，其最大特点是静音舒适以及不错的操控。基本满足日常用车需求，同时其兼顾些许湿地性能。
HT5的花纹同样采用非对称式设计，其运用了将军轮胎两项尖端技术。
HT5的内侧设计有大型的菱形花纹块，并采用贯通式布局。在保证接地面积的前提下，实现快速排水，提升HT5的湿地性能。
在HT5内侧的胎肩部分，调谐式花纹布局可以划破沟槽内产生的声波，起到降噪的作用。
HT5的外侧胎肩采用封闭式设计，这同样是为降噪而准备的。
外侧胎肩的沟槽中分布着密集的自锁片，其能够在车辆转向时抑制轮胎形变，从而实现操控的提升。
在HT5的胎面中部，设计了将军轮胎独有的轮胎更换监测技术。当轮胎磨损到一定程度之后，字母会变成“REPLACE TIRE”。
HT5内外侧的胎肩处使用了将军轮胎的另一项黑科技——四轮定位可视技术，方便消费者观察轮胎是否出现偏磨。
目前，HT5提供有17种规格，主要配套紧凑型及部分中型SUV。
GRABBER AT5（下文简称AT5）是一款全地形轮胎，它既兼顾了铺装路面的舒适性又不失越野能力，是一些硬派SUV的专属。
胎面由于大量的大角度花纹块组成，其能够提供强悍的牵引力，辅以SUV的差速器，有助于提升车辆的通过性。
在胎面错综复杂的沟槽中，布满了“搓衣板”。其主要作用是加速泥沙的排出，而在车辆深陷时，它还能进一步提升牵引力。
AT5胎肩部分的花纹块采用加强设计，其不仅能有效防止刮擦，同时胎肩的沟壁还能及时排出泥沙。
胎面花纹块之间呈“V”型连接，其能够优化轮胎抓地力，并减少卡石子的几率，提升轮胎的使用寿命。
AT5提供有17种规格，尺寸涉及了紧凑、中型及中大型SUV。其能够实现多数消费者“撒野”的愿望。
GRABBER MT5（下文简称MT5）作为一款专业越野轮胎，其恰恰弥补了马牌在这一领域的空缺。自此大陆集团将凭借丰富的产品与世界各大轮胎厂商进行全面抗衡。
MT5的胎面分布有大型的花纹块，开放式的沟槽能够快速将泥沙排出。
当然这款轮胎只适合越野发烧友使用，无论是开放式沟槽还是硬朗的花纹块，都注定它无法驶上公路。
每一个胎面花纹块上都有一个倒角设计，它的主要作用是快速插入泥沙，为轮胎提供牵引力。
胎肩部分的加强设计明显优于AT5，当我们攀爬碎石路时，轮胎放气后胎肩部分的花纹块依旧可提供牵引力。
胎面由纤维帘布层*3、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*2构成，胎侧则有三层纤维帘布层。
除了出色的越野能力，MT5的另一大亮点就是胎壁的红色涂装，它为配套车型增加了些许狂野的气息。
由于受众人群并不广泛，目前MT5仅提供了9种规格供消费者挑选。尺寸基本涵盖了市场上常见的硬派SUV。
此次宣布进军中国市场的将军轮胎所带来的六款轮胎，将与马牌现有的系列轮胎形成互补，全面占领中国轮胎市场。对了！我还没解答为什么将军轮胎选择在吉隆坡上市呢。各位别急，明日我将为大家带了上述SUV轮胎的驾驶体验，到那时再将答案揭晓。
在将军轮胎正式宣布与中国消费者见面的第二天，我们有幸在马来西亚的热带雨林体验将军轮胎两款引以为傲的产品——GRABBER HT5（下文简称HT5） 与GRABBER MT5（下文简称MT5）。也正是因为对旗下SUV轮胎有着强大的自信，将军轮胎才选择在RFC马来西亚热带雨林挑战赛的举办地宣布入华。
我们首先来到距离吉隆坡车程2小时的越野场地进行两款轮胎的体验，此处常有越野爱好者光顾，是天然的越野乐园，场地路况的复杂程度国内较为罕见。
我们首先对MT5进行体验，轮胎红色的涂装配以轻度改装后的SUV，很容易激起人的征服欲。
得益于胎侧与胎面的加强设计，尖利的碎石路段对于MT5就如小儿科一样。
当车辆驶过突起的卵石时，轮胎会有轻微的形变，此时胎肩处的花纹块发挥着至关重要的作用，为车辆提供十足的牵引力。
在涉水路段，开放式的花纹块能够快速将水排出，有助于提升抓地力。
场地中的泥巴对MT5无疑是最大的挑战，经过多场大雨后的洗礼，让这里的泥巴更像是黏土，稀软的表层很容易让车辆深陷。
饶是如此，凭借强悍的花纹块设计，即使MT5的胎面已经泥泞不堪，但这丝毫不会影响车辆攀爬每一个高坡。
有意思的是，此次MT5体验的用车，配置之低实属罕见，就连ESP都是奢侈品，更别提差速锁了。当然这才能最纯粹的考验这款轮胎的性能。
正如图中这辆经过中度改装后的得利卡一样，几乎每辆车都凭借MT5强悍的性能完成每一次挑战。
在体验过MT5之后，我同样选用“老爷车”来体验HT5。相比MT5的定位，HT5更适用于公路，在辅以差速锁之后，HT5也具备了轻度越野能力。
在公路上，HT5的表现符合预期，其对胎噪的抑制值得肯定。当然“老爷车”的轰鸣也做出不少贡献。
在轻度的泥泞路段，虽然HT5会出现打滑现象，但一切都在可控的范围内，并不会出现陷车的情况。
在人工开凿的场地中，HT5与中央差速锁的通力合作，使得车辆通过一切项目都显得那样轻松。
将军一词在象棋术语里有着别样的含义，而如今将军轮胎入华的举措到底将了谁的军呢？对手是见招拆招还是投降认输，让我们拭目以待吧！
编辑点评：从宏观角度来说，将军轮胎的六款产品入华，将与马牌旗下的产品对中国轮胎市场呈合围之势，其不仅弥补了马牌在SUV轮胎领域的不足，同时其价格方面将军轮胎又具备了十足的竞争力。相信随着中国SUV市场的日渐火热，将军轮胎还会为我们带来更多性能强悍的产品。
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