超高品价比 试荣威RX5手动互联网智惠版

五、手动挡乐趣无穷

　　和自动挡车型相比，手动挡车型的动力传递更加直接，也更加富有驾驶乐趣，而且手动挡车型整体价位区间较低，对于我们消费者来说，是更加经济的选择。那么对于这辆搭载1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速箱的荣威RX5 20T 手动两驱互联网智惠版，它的实际驾驶感受如何呢？

荣威RX5 20T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，采用了上汽的“蓝芯”高效动力科技，最大输出功率为124kW（169Ps）/5600rpm，峰值扭矩为250Nm/1700-4400rpm。

传动部分与之匹配的是6速手动变速箱，和5速手动变速箱相比，6速手动变速箱具有着更加细密的齿比，这意味着换挡过程会更加平顺，同时燃油经济性也更好。

虽然排量只有1.5L，但是这台发动机的动力响应很好，甚至并不像一台小排量涡轮增压发动机的表现。车子开起来之后整体感觉非常轻快，一点“小马拉大车”的感觉都没有。

离合器结合点位置适中，即使是新手起步时也不容易熄火。同时6速手动变速箱的挡位很清晰，在换挡时也会有一定的吸入感。不过换挡行程稍长一些，需要一定的时间来适应。

行驶在铺装路面上，轮胎能够把应有的路感传递给驾驶员，同时电动助力转向也比较精准，实际感受并没有明显的虚位。

荣威RX5采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校风格偏舒适。在经过较大的减速带时，悬挂并不会出现多余的回弹，但是在一些细小的震动方面，就会让人感觉处理得有些不够干净。

对于一台6速手动挡车型来说，最让我兴奋的莫过于换挡更加快速、直接。想要超车时，可以直接进行收油-踩离合-降挡-松离合-给油的操作，此时发动机转速提高，能够感受到靠背在推着我超车向前。

同样让我比较满意的地方还有静谧性，整车在隔音方面做得不错，发动机转速在2500rpm以下时，车内听不到明显的噪音，在中低速行驶时，风噪和胎噪也都不是很明显，实际感受整车质感很好。

在加速测试中，这辆荣威RX5的最终成绩为10.07s。这样的表现对于一辆搭载着小排量涡轮增压发动机的手动挡车型来说，足够让人满意，而且实际加速感受要比数据更快一些。

在刹车测试中，荣威RX5的刹车表现均匀且线性，而且ABS系统介入也比较及时，最终测试成绩38.16m。

　　编辑点评：通过实际试驾感受，这辆荣威RX5 20T 手动两驱互联网智惠版的表现足够让我们满意。1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速箱的黄金组合更加富有驾驶乐趣，同时动力也足够家用。智能互联系统也让驾驶者及乘客在使用起来更加方便，再结合其12.88万的售价，说这款荣威RX5 20T 手动两驱互联网智惠版具有超高的品价比，真的一点也不为过！