SUV小白解读 各种越野模式真的有用吗

　　[爱卡汽车 用车 原创]

　　SUV如今出现了很多种模式和功能。这些功能五花八门，有些如果不是刻意尝试，我们可能总也用不到它。今天我们就来聊聊现在大火的SUV车型都有些什么与运动相关的功能，这些功能怎么用，是不是真的实用。

　　现在越来越多的城市型SUV出现了多种多样的越野模式。这些模式大都根据路况进行细分，简单易调整。

比如雪地模式、沙地模式、岩石模式等等。许多车的相关模式类似。在这些模式之下，车辆的调校有何不同？

SUV设置各种模式的目的，是为了让车辆在相应地形下有更好的通过性。因此每种模式必然针对相应的路况而定。

　　在考虑模式调校的时候，设计者们会根据此种模式下，车辆的最佳通过方式来设定，因此各个模式的出现也反应着在不同路面下我们本应人工调整车辆的操作方法。

一、雪地模式

我们以Jeep大切诺基为例。它有五种模式，首先我们来说说雪地模式。

　　雪地模式下，车辆会自动二挡起步。这样可以降低起步时的扭矩传输，防止打滑。其次，TCS牵引力控制系统始终保持激活状态，打滑时给四个车轮更好的动力分配。

开启雪地模式后如果车辆被困，可以手动激活低速四驱模式，增大扭矩，帮助车辆脱困。

　　这种状态的设置，反映了我们在雪地中的恰当操作方法。如果车辆条件允许，应首先开启四驱模式，在一个驱动轮打滑时，另外的驱动轮可以继续推动车前行。其次起步要缓，避免大力轰油导致的车轮刨雪。而在遇到陷车的时候，我们应该打开车辆的低速四驱模式，让车辆以低转速、高扭矩脱困。

二、沙地模式

沙地模式下，TCS牵引力控制系统属于非介入状态，同样是陷车时可以开启低速四驱模式，帮助车辆脱困。同时，沙地模式下刹车的距离会更长，因为在松软的沙子里，急加速和急刹车都是不好的。

沙地和雪地的不同在于，沙地更容易陷车。雪地也容易打滑，但很多时候由于雪不厚，打着滑车辆还是会继续向前走。然而沙子总是很深，车走在上面，深陷的机会较多。

　　俗话说：快走沙、慢走水。由于沙子软而松的特性，在沙地上开车不能太慢，否则会让车辆陷入。TCS牵引力控制系统在感应到车辆打滑时，会对打滑轮进行制动，而在沙地上，即使打滑，车轮还是要有动力才行，如果打滑就制动，车很容易没有前进的动力。因此这种状态下，就需要关闭TCS。

增加刹车距离说明系统自动降低了刹车的强度，也说明沙子上需要慢慢起步、慢慢刹车，避免轮胎刨沙陷沙。为了避免急刹，在沙漠上开车，需要与前车保持一定的车距。

三、泥地模式

泥地模式下，大切诺基的车身会升至OR1普通越野高度，比正常高度多了33mm，从而更好地防止托底。

　　泥地模式下，ESC始终在“部分关闭”状态，也就是在车辆横向打滑时，车载电脑选择不开启ESC给打滑轮胎制动，从而让车轮有更大的附着力。

这也说明，当我们自己在泥地中行驶，如果车型配置允许，我们应该提高车身高度，同时手动关掉ESC，使车轮有更大的附着力。