既然WT10是专为C、D级车车主所准备的，那么我们选用了宝马525Li进行测试，作为后驱车的代表车型，这款车更能考验WT10的性能。
在冰地/雪地“画圆”测试中，我们关闭了车身稳定程序，但意料之中的事并未如约而至，“漂移”这件事似乎与WT10毫无关系。
冰面加速刹车测试中，WT10帮助宝马525Li带给驾乘人员十足的安全感，在一定的车速下，这辆后驱车并未做出任何“出格的事”。
测试场地一段2公里长的雪地赛道再次点燃了我的激情，在没有电子辅助系统的帮助下，单靠WT10来享受驾驶。当这款性能强悍的轮胎与以驾控体验著称的宝马相结合，那感觉非常美妙。
经过一系列的测试，胎面温度也变为-23.7℃。
此时的胎面硬度为56HA。
不同地面的摩擦系数也完全不同，据佳通的测试资料显示，干燥路面的刹车距离是冰面刹车距离的十倍。
为了更好地了解冬季胎与四季胎的区别，我们让两辆宝马525Li分别安装WT10与佳通的四季胎，测试它们的加速时间与刹车距离。
我坐在安装了WT10的宝马525Li内，怜悯地看了对手一眼——这比试有意义吗？
随后我们采用同样的车型与轮胎，在冰面进行加速与刹车测试。
测试成绩如图所示，无论是冰面还是雪地，安装WT10的宝马525Li成绩领先了近一半，这也恰恰说明了冬季胎在雪地与冰面的性能不容忽视。
编辑点评：一直以来冬季胎的耐磨性与噪音总是被使用者频繁抱怨，而佳通的WT10与WT50通过增加主沟槽深度与改变花纹块节距来彻底改变冬季胎尴尬的现状。当然这两款轮胎强悍的冰/雪性能也不容忽视，但还是那句话——遇到冰雪路段，请减速慢行。
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
52025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试！注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车，其外观部分也采用了全新设计元素，提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等，车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局，这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了！不过人家奥迪官方之前也说了，新车将继续定名为RS6 Avant，而不是之前网上流传的“RS7 Avant”，这下你们都放心了吧！
作者：智电出行
282025-07-10
就在上月底，奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发，万万没想到啊，时隔不到一个月的时间，又一款“新车型”也已经开启道路测试，你们看这造型是不是比宝马X2好看？
作者：智电出行
252025-07-09
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型，已在海外市场首发亮相，其国产A6L加长版车型，预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出，你们知道是谁吗？
作者：智电出行
292025-07-08
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