既然WT10是专为C、D级车车主所准备的，那么我们选用了宝马525Li进行测试，作为后驱车的代表车型，这款车更能考验WT10的性能。
在冰地/雪地“画圆”测试中，我们关闭了车身稳定程序，但意料之中的事并未如约而至，“漂移”这件事似乎与WT10毫无关系。
冰面加速刹车测试中，WT10帮助宝马525Li带给驾乘人员十足的安全感，在一定的车速下，这辆后驱车并未做出任何“出格的事”。
测试场地一段2公里长的雪地赛道再次点燃了我的激情，在没有电子辅助系统的帮助下，单靠WT10来享受驾驶。当这款性能强悍的轮胎与以驾控体验著称的宝马相结合，那感觉非常美妙。
经过一系列的测试，胎面温度也变为-23.7℃。
此时的胎面硬度为56HA。
不同地面的摩擦系数也完全不同，据佳通的测试资料显示，干燥路面的刹车距离是冰面刹车距离的十倍。
为了更好地了解冬季胎与四季胎的区别，我们让两辆宝马525Li分别安装WT10与佳通的四季胎，测试它们的加速时间与刹车距离。
我坐在安装了WT10的宝马525Li内，怜悯地看了对手一眼——这比试有意义吗？
随后我们采用同样的车型与轮胎，在冰面进行加速与刹车测试。
测试成绩如图所示，无论是冰面还是雪地，安装WT10的宝马525Li成绩领先了近一半，这也恰恰说明了冬季胎在雪地与冰面的性能不容忽视。
编辑点评：一直以来冬季胎的耐磨性与噪音总是被使用者频繁抱怨，而佳通的WT10与WT50通过增加主沟槽深度与改变花纹块节距来彻底改变冬季胎尴尬的现状。当然这两款轮胎强悍的冰/雪性能也不容忽视，但还是那句话——遇到冰雪路段，请减速慢行。
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
42025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
22025-05-15
作为一款中大型 SUV，全新揽境在众多方面都展现出了卓越的品质和强大的竞争力。先从外观说起，全新揽境采用了最新的家族式设计风格，前脸纯净饱满、层次分明，车灯与中网及镀铬饰条相互融合，形成了一个整体，营造出强烈的视觉冲击力和档次感。车身侧面有着独特的跨界意味，修长的车身搭配时尚新颖的设计语言，再加上镀铬饰条以及尺寸较大的贯穿尾灯，让车辆在姿态上显得格外稳重。而且，新车长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距达2980mm，这样的越级尺寸，使得它在同级别车型中脱颖而出，不仅超过了汉兰达，内部空间也十分宽敞，能够轻松满足家庭出行和商务用途。
作者：智电出行
422025-05-15
新L6卖21万9千9，算上权益，不也20万4千9呢么？看看隔壁“氪子”的007GT，指导价都比你权益价便宜，权益人家也有啊，优惠完19万9千9了，直接干到20万以内。
作者：智电出行
392025-05-14
昨天智己新L6上市了，共4款版型，指导价21.99万元起，与老款一致。权益价20.49万元起，这实惠的权益价到底是怎么来的，还有哪些实打实的购车权益呢？下面就给大伙好好说道说道。
作者：智电出行
192025-05-14
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