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外刚内柔的优质型男日产西玛长测总结

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: 张璇 2017-01-10 01:01:10 来源：爱卡汽车

第 1/2 页：运动不在于参数，而在于感受: 第 1/2 页：运动不在于参数，而在于感受第 2/2 页：乘坐舒适，配置齐全

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　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　在过去的几个月，我们对日产西玛进行了长期的测试。通过长时间的亲密接触，以及对性能、科技、功能配置的全方位测试，我们对这款车有了全面的认识。下面就来聊一聊我们对日产西玛的看法。

一、运动不在于参数，而在于感受

　　西玛的外观采用了全新的设计风格，完全颠覆了日产在我们脑海里的印象。在它刚发布的时候，不少人都表示无法接受。但事实证明，这种设计还是很有前瞻性的，跳出旧观念的桎梏，你会发现它是一款颜值颇高的车型。

日产西玛与天籁采用了同一平台。天籁的舒适性已经深入人心，这是它的一大优势，却也局限了它的用户群。西玛的出现，就是为了和天籁形成互补，拓展用户群。

西玛的造型源自于日产Sport Sedan Concept概念车。这款概念车发布于2014年北美车展，展示了日产新一代的设计语言。西玛在很大程度上传承了Sport Sedan Concept的神韵。

西玛采用的日产新一代家族式前脸有着丰富的层次感，镀铬饰条勾勒出的大嘴相比概念车有所收敛，回旋镖造型的大灯则完整保留了概念车的特征。

独特的C柱造型此前在全新蓝鸟上已经得到了应用，不过效果一般，看起来多少有些别扭。而在西玛上，由于车身更长，线条更舒展，概念车的优雅设计被完美呈现出来。

在涡轮增压大行其道的今天，采用2.5L自然吸气发动机的西玛堪称车坛的一股清流。自吸发动机在最大功率上或许没有优势，但是其线性的动力输出是涡轮增压发动机无法媲美的。

在车内，平底的方向盘以及金属质感的换挡拨片散发着浓浓的运动气息，激发着我们的驾驶欲望。

西玛的CVT变速箱有着独特的调校，能够模拟7个挡位，在初段加速时比传统的CVT变速箱更加迅捷。

西玛开起来不如看上去那样强劲，毕竟与它匹配的本应是那台3.5L V6发动机。但运动不是参数而是感受，西玛有着清晰的路感、灵敏的油门响应速度，以及沉稳的方向盘手感，开起来很有运动范儿。

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