试验见真章 亲临广汽研究院寒区试验场

四、雪地NVH试验场

传祺GS8使用的是第二代320T高效能发动机，采用博格华纳最新一代静音链、树脂双平衡轴系统等先进技术，经过精准地调校后，怠速工况噪音仅59dB。

许多北方的车主都知道，冬天下雪后，开车行驶在积雪路面上，轮胎会发出“咯吱咯吱”的响声，这其实也和车辆的NVH有关，所以，雪地NVH试验也是非常有必要的。

在雪地上驾驶，普通轮胎非常容易打滑，所以试验人员为传祺GS8换上了雪地胎，更大的花纹块和花纹块中波浪形的沟槽，有利于提高轮胎的排雪性能，从而增加轮胎的抓地力。

通过在真实的雪地上行驶，能够在实际试验中，测得车辆噪声和振动的大小，并且发现其根源，从根本上尽可能地提升车辆的NVH性能。

五、冰面NVH试验场

在纯冰路面上，不仅可以测试车辆的NVH性能，同时，也是对车辆电子控制系统的极大考验。

纯冰路面的附着力极低，如果起步过猛的话，非常容易发生打滑现象，甚至方向失控，发生危险。

打开传祺GS8的TCS牵引力控制系统，行车电脑根据驱动轮的转速及从动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，可以通过抑制驱动轮转速来达到防滑控制的目的。

当然，在冰面行驶时，车辆的噪声和振动也会有所变化，通过对车辆进行多种路况下的NVH试验，不断进行改进，保证在任何情况下，车辆都能给用户带来最好的驾乘体验。

六、操稳道试验场

操稳道试验场包含了直道、急弯等多种情况。在这里，可以真实地感受到车辆在综合情况下，表现出的操控性和稳定性，以及对噪声和振动的控制水平。

车辆一旦出现打滑、转向不足或转向过度现象，便能迅速触发传祺GS8的ESP系统，限制驱动力输出，并对某一车轮进行合理有效地控制，以修正行车轨迹，帮助传祺GS8恢复稳定状态。

传祺GS8采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，对冰雪路面的振动能够有效地过滤吸收，舒适性不错。猛踩一脚油门，车轮不会打滑，高刚性GAC车身也没有异常响声，动力表现和底盘系统让人满意。

在我的印象中，天窗是最容易因为气温变化而发生异响的部位。不过传祺GS8虽然配备了一块尺寸巨大的全景天窗，但是这全程测试中，内饰和天窗都没有听到明显的异响，整体驾驶质感非常高。

　　编辑点评：试验见真章，通过在严寒天气下，对车辆在多种路况下进行NVH试验，可以在实际测试中发现问题、不断改进，从而保证车辆可以拥有更好的性能，给用户带来更好的驾乘体验。由此看来，传祺GS8的成功，也离不开其背后出色的设计研发团队，而广汽传祺作为中国品牌，也希望它能够在未来发展的道路上越走越远。