三、内饰依旧经典
和现款保时捷Cayman充满豪华氛围的内饰相比，这辆老款Cayman的内饰显得更加经典一些。全黑的配色，能让我们感受到它那种不服气的战斗气息。
这辆老款保时捷Cayman的内饰整体看上去依旧经典，坐进驾驶室中，能够感觉到浓郁的战斗气息，就好像一个即将退伍的老兵，心中依旧有股不服气的劲儿。
岁月流逝，方向盘中央的保时捷盾徽也有些褪色。
换挡按钮被设计在了方向盘上，非常容易上手。才习惯了没几天，马先生已经能够熟练地用它来降挡超车了。
方向盘左侧的钥匙孔设计来源于赛事，车手踏进赛车后，可以一边用左手发动赛车，一边用右手操作换挡杆，完成漂亮的起跑。
随着汽车科技的进步，现在大多数车都采用电子驻车。不过在马先生看来，相比电子驻车，机械手刹会来得更加直接一些，更加追求纯粹的驾驶感受。
仪表盘上的显示暴露了这是一辆美规车，由于原车主换911之后，这辆Cayman基本上就再也没怎么开过，里程表显示到目前只行驶了22731英里，约36582km。
车尾的尾翼可以通过中控台的控制按钮来选择打开或关闭，在低速时打开尾翼行驶，其实会影响到车辆的提速，不过对于一辆Cayman来说，马先生无论何时，从来就没有把它关闭过。
从两个运动感十足的桶形座椅上，可以看到些同年代911的影子，不知道马先生在驾驶这辆Cayman的时候，有没有幻想过或许未来有一天，自己也可以开上911呢？
里程数少的话，座椅不一定就会新。比如这辆Cayman的座椅，由于原车主身材较肥胖，上下车时总是很容易就蹭到座椅边缘，所以虽然刚跑了不到40000km，真皮上已经出现了许多裂纹。
一辆保时捷Cayman上却配了一副毛茸茸的脚垫，和整车风格完全不搭嘛。不过看在它还比较可爱的份上，马先生还没有考虑要给它换掉。
埃安UT将于2月28日上市，广汽集团董事长冯兴亚深度实测，为交付给用户的新车品质及安全把关。他在开完UT后表示，它的操控性能完全可以对抗B级车。销售透露，UT入门版续航也有300多km（预售价8.98万起 续航420km），尺寸比吉利星愿大一圈，大家会选UT还是星愿呢？
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