汽车玻璃的前世今生 透明易碎的保护者

  对于玻璃材质的研究就这样开始了。自此，人们对玻璃形状、材质、做工的探索便再也没有停止过。

1924年，一些警察局开始受益于防弹玻璃的出现。这种玻璃足足有一寸厚，并含有聚碳酸酯成分。

　　1926年，美国战争英雄里肯巴克将防弹玻璃作为了他汽车的标配，将车的里里外外包了个严严实实，作为当时军界的代表人物，这一举动为防弹玻璃做了非常好的免费宣传。

  由于福特一直在使用Triplex的玻璃，1928年，Triplex推出了整版面的广告来吹捧自己的玻璃工艺：新福特汽车使用了一款由Triplex公司制造的，不会碎的玻璃。

在十九世纪三十年代，凯迪拉克推出了“V”型外挂式挡风玻璃。

　　1932年，雪佛兰又推出了倾斜式前挡风玻璃。而1933年，美国通用汽车的主要玻璃供应商发出广告：只要每月汽车贷款多花1.5美元，人们就可以获得能有效防止碎玻璃伤人的最好的安全玻璃。

1934年，克莱斯勒推出了首款拥有单块弧形挡风玻璃的汽车。

1938年，匹茨堡玻璃公司制造出了钢化玻璃。

　　制造钢化玻璃的做法是先把玻璃材料放入可以使玻璃更硬的高温常压炉，在定型后迅速冷却，从而使其外表更硬。这种玻璃比普通的玻璃硬五到十倍，而且在破碎的时候会碎成小而不伤人的玻璃块，从而更好的保护驾乘者。

1947年studebaker推出的冠军星光两门版轿车。车窗由多个立柱隔开，每一面玻璃都是弧形。

　　挡风玻璃的发展还在继续。1947年，Studebaker将弧面挡风玻璃推出。1948年，一款卡车推出了“弹射”式前挡风。同年，凯迪拉克、别克、奥尔兹莫比等品牌都开始使用弧面挡风玻璃。

钢化玻璃的制作环节

　　到了五十年代，车企们开始追求更便宜的成本，于是人们不仅将钢化玻璃用于前挡风玻璃，也用于后挡风玻璃。除了节约成本，在出现事故需要救援时，钢化玻璃更容易切割，方便救护者操作。但是，这种玻璃并不适合安装在车侧面。钢化玻璃不如夹层玻璃容易修补，且在车侧面碰撞或侧翻时也有一定危险。

1954年别克推出了第一款拥有全景前挡风玻璃的车型，让司机和乘客的视野更开阔。

　　美国通用汽车首先开始使用全景前挡风玻璃。这种玻璃能够很好地减少司机的视野盲区，提高驾驶安全。

全景玻璃的出现让人们意识到车内隐私性在降低，紫外线等光的直射也越发严重。于是有色玻璃被研制出来。人们通过往玻璃中加入有色金属元素而使玻璃颜色更深。

在1959年，玻璃的价格因一种新工艺的出现而骤降。这种工艺使玻璃的生产更简单，透光率也更高。

　　进入六十年代，人们对行车安全愈发重视。七十年代，美国成立了有关部门专门把控汽车的出厂质量，而那时的前挡风玻璃已比之前结实了三倍有余。

如今，玻璃的工艺依然在发展。现在的玻璃工艺越来越精湛，为了更小的风阻，前挡风玻璃越来越倾斜。现在的玻璃可过滤掉95%-99%的紫外线，而且变的更加智能。

　　纳米技术在逐渐用于挡风玻璃的研发，而在玻璃中加入陶瓷或水晶粒子可以挡住光谱中的部分有害射线。已经有人发明出了可以调控光和热传递效率的玻璃，激光的研发也在进行。未来说不定会有许多的信息通过激光打到前挡风玻璃上，让玻璃的功能除了保护驾乘者外更丰富起来。

　　编辑点评：看了前挡风玻璃的前世今生，有没有非常惊叹呢？这块玻璃看似平凡无奇，却有着如此丰富的发展历程，承载着那么多人的劳动和智慧。这还只是汽车的一个小部分，很难想象，如今满街跑的大小车辆都有着多少有趣的故事。别着急，我们《前世今生》系列会慢慢讲给你的，持续关注吧。