◆限位器
限位器，顾名思义就是用来限制车门打开的角度，限制住车门保证其不会随风摆动。常见的车门限位器一般分为拉杆式限位器（又称盒式限位器）和扭杆弹簧式限位器两种。
●拉杆式限位器
家用车中最为常见的是拉杆式限位器，因为拉杆式限位器结构简单，成本低廉，再加上不会受到专利的限制。缺点是需要单独布置，占用一定空间，同时对生产和装配要求较高，当装配不良时，容易产生异响。另外，常年使用后会有衰减情况出现。
拉杆式限位器凹槽一般是2挡和3挡两种，限位角度一般在70°左右。
限位臂上通常可以看到高低不同的凸起和凹陷，这就是所谓限位器挡位，限位器凹槽一般是2挡和3挡两种。拉杆式限位器的限位角度一般在70°左右，其限制角度必须比铰链最大开启角度小，否则就失去了本身的作用。
拉杆式限位器示意图。
●扭杆弹簧式限位器
从视觉感官的角度讲，扭杆弹簧式限位器的确显得很厚重，给人一种安全的感觉，这也是它得到偏爱的主要原因。扭杆弹簧式限位器与拉杆式限位器是完全不同的两种设计形式，因为较为复杂的结构使得生产和维修成本较高，另外最主要的是扭杆弹簧式限位器是德国爱德夏公司的专利，所以常见于欧洲车型上使用，也就不难理解了。
从视觉感官的角度讲，扭杆弹簧式限位器的确显得很厚重，给人一种安全的感觉，这也是它得到偏爱的主要原因。
●其他限位器
除了以上所说的两种限位器以外，还有部分豪华车型采用了电子限位器，省去了繁琐的机械结构。另外，有些硬派越野车则采用了尼龙绳连接，虽然不能分为几挡来控制车门开启角度，不过在越野时能方便随时拆卸或更换车门。
硬派越野车采用尼龙绳连接，方便越野随时更换或拆卸车门。
◆如何保养铰链和限位器
不少上了年纪的老车开门时都会发出“吱扭吱扭”的声音，这是因为机械结构常年运动，需要润滑油的警告。当遇到这种情况时有两个办法，第一就是去修理厂让技师给铰链和限位器上点润滑油；第二是我们自己去汽配城买罐润滑油，自己抹上点也是一样的。
上了年纪的老车开门时都会发出“吱扭吱扭”的声音，这说明需要抹润滑油了。
另外还有一种情况，使用时间较长的拉杆式限位器会有松动的情况出现，关门时也会有“咯噔咯噔”的情况出现，会影响关门流畅性。这种情况很可能是因为常年将车门开到最大导致的，我们可以使用套筒扳手拧紧拉杆式限位器上的螺丝即可。
使用套筒扳手拧紧拉杆式限位器上的螺丝。
编辑点评：通过这篇文章的介绍，您是否已经对铰链和限位器有所了解？其实，这几种铰链和限位器的唯一区别是有便宜有贵的，这主要是品牌的不同以及厂家对各种因素的考虑有关。即便是便宜的，质量也没问题，车主朋友可以放心使用。
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作者：张伟平 
作者：阎宇南 
作者：沈达炜 
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