2.雷达盲区(10分):测试人员用细长的物体放在两颗雷达中央,向车后方进行移动,测试雷达开始报警的距离。
雷达盲区评分标准 | |
距离 | 分值 |
≤15cm | 10分 |
16cm~25cm | 8分 |
26cm~35cm | 4分 |
≥35cm | 0分 |
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S320L前后各有6颗雷达(其中车身侧面的4颗为自动泊车辅助雷达),与车内的驻车雷达辅助模块相连。前方雷达的画面在仪表盘正中央位置,而后方雷达的画面则在后风挡玻璃上方,可通过后视镜观察。在测试中我们同时发现,S320L的倒车雷达因障碍物距离不同拥有两段声音提醒。
三、轨迹线(30分):测试倒车影像轨迹线及全景影像的实用性。如果没有倒车轨迹线同时也没有全景影像,则此大项只能为0分。使用倒车轨迹线来进行倒车入库动作,完成后下车观察车身姿态。根据车辆停的位置评出相应分数。
轨迹线评分标准 | |
项目 | 分值 |
有垂直倒车轨迹线 | 3分 |
有侧方停车轨迹线 | 3分 |
有障碍物模块 | 2分 |
倒车轨迹线精准度 | 10分 |
多摄像头 | 4分 |
可组成全景影像系统 | 2分 |
全景画面带有轨迹线 | 1分 |
全景影像无盲区 | 5分 |
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测试轨迹线精准度,并对全景影像系统进行测试。根据倒车轨迹线进行停车入库的动作,当轨迹线与地面的停车线平行或重叠时,下车查看车辆是否位于车位中央。经过测试,S320L的轨迹线非常精准,车辆在车位中非常正。
S320L不仅带有全景影像系统,同时在此基础上增加了辅助线功能,对于这么个“庞然大物”来说,倒车入库显得格外简单。
在此项测试中,S320L共有4颗摄像头,获得3分。拥有全景影像系统获得2分,全景影像带有辅助线功能获得1分。无盲区且画面不失真得到5分。
分数总结:测试满分为100分。按照分数级别进行评级:100分-91分为A级;90分-81分为B级;80分-71分为C级;70分-61分为D级;60分以下为E级。
三大项目测试完成后,我们总结了奔驰S320L的最终得分。一、清晰度(40分)获得37分;二、盲区(30分)获得24分;三、轨迹线(30分)获得30分。
编辑点评:在此次评分中,奔驰S320L仅仅只差一分便可以得到A级的成绩,但由于后保险杠设计导致车尾盲区较大,加上不可避免的雷达盲区,因此在第二个项目上就失去6分。同时,虽然该车屏幕很宽,但在高度上不占优势,影响了倒车影像实际显示的画面大小,此项目失去3分。总体上来看,想要获得A级还是有很大难度的,奔驰S320L虽然在评级上有些许遗憾,但如此高的分数,想必也没有多少车型能够达到吧。
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