[XCAR 用车 原创]
随着科技的进步，倒车影像系统也不仅仅只是有个影像就足够了。作为家族中的“大佬”，奔驰S级势必要挑起大梁担当最强能力者，而它的表现如何？本篇文章我们就将一探究竟……
为了使测试流程更清晰易懂，本次测试共三大项：一、清晰度（40分）；二、盲区（30分）；三、轨迹线（30分），三项测试满分共100分。
一、清晰度（40分）：
| 清晰度（40分） | |
| 项目 | 分值 |
| 屏幕大小（≥300cm²为满分） | 10分 |
| 白天显示效果（主观判断） | 15分 |
| 夜间效果（主观判断） | 15分 |
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1.屏幕大小（10分）：在此项中只测试倒车影像开启后屏幕的大小，而不是测量整体屏幕尺寸。以面积为计量标准，300cm²及以上10分，根据比例计算得出相应分数。
2.白天显示效果（15分）：用带有“爱卡汽车”字样的车牌放在车尾部一米处，在车内通过倒车影像的屏幕观察是否能够看清。此项测试会考虑到逆光时的显示效果以及亮度、对比度的调整，是否会对最终显示效果有影响。
非常清楚：15分；能分辨出10分；很模糊：5分；完全看不清：0分。
3.夜间效果（15分）：我们以地库中昏暗的环境作为测试场地，能够模拟夜间显示效果，测试方式同上。最终此项获得的分数为15分。
二、盲区（30分）：
1.摄像头盲区（20分）：针对摄像头盲区进行测试。
①摄像头是否在车辆正中央，不在正中央是否对画面进行修正（2分）。
②广角角度：
| 广角角度评分标准 | |
| 角度 | 分值 |
| ≥170° | 10分 |
| 150°～169° | 8分 |
| 130°～149° | 6分 |
| 110°～129° | 4分 |
| 90°～109° | 2分 |
| ＜90° | 0分 |
| 注：如该车型配备全景影像系统，且360°无死角，则可直接获得10分。 | |
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③车尾与摄像头画面之间的盲区：
| 车尾盲区评分标准 | |
| 距离 | 分值 |
| ≤5cm | 8分 |
| 6cm～15cm | 6分 |
| 16cm～25cm | 4分 |
| 26cm～35cm | 2分 |
| ≥36cm | 0分 |
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测试后计算出S320L的倒车影像最大可视角度约为150°，虽然广角角度不是非常大，但由于该车配备了全景影像系统弥补了视线盲区，从车主的实际使用状况来分析，本项测试能够获得10分。
而由于后保险杠造型的原因，导致车尾影像盲区距离稍微有些大，经过测试后这段距离为24cm。如果像停车墩这类较矮的障碍物距离车尾很近的话，那么在倒车时便很难发现，容易造成事故。
2.雷达盲区（10分）：测试人员用细长的物体放在两颗雷达中央，向车后方进行移动，测试雷达开始报警的距离。
| 雷达盲区评分标准 | |
| 距离 | 分值 |
| ≤15cm | 10分 |
| 16cm～25cm | 8分 |
| 26cm～35cm | 4分 |
| ≥35cm | 0分 |
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S320L前后各有6颗雷达（其中车身侧面的4颗为自动泊车辅助雷达），与车内的驻车雷达辅助模块相连。前方雷达的画面在仪表盘正中央位置，而后方雷达的画面则在后风挡玻璃上方，可通过后视镜观察。在测试中我们同时发现，S320L的倒车雷达因障碍物距离不同拥有两段声音提醒。
三、轨迹线（30分）：测试倒车影像轨迹线及全景影像的实用性。如果没有倒车轨迹线同时也没有全景影像，则此大项只能为0分。使用倒车轨迹线来进行倒车入库动作，完成后下车观察车身姿态。根据车辆停的位置评出相应分数。
| 轨迹线评分标准 | |
| 项目 | 分值 |
| 有垂直倒车轨迹线 | 3分 |
| 有侧方停车轨迹线 | 3分 |
| 有障碍物模块 | 2分 |
| 倒车轨迹线精准度 | 10分 |
| 多摄像头 | 4分 |
| 可组成全景影像系统 | 2分 |
| 全景画面带有轨迹线 | 1分 |
| 全景影像无盲区 | 5分 |
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测试轨迹线精准度，并对全景影像系统进行测试。根据倒车轨迹线进行停车入库的动作，当轨迹线与地面的停车线平行或重叠时，下车查看车辆是否位于车位中央。经过测试，S320L的轨迹线非常精准，车辆在车位中非常正。
S320L不仅带有全景影像系统，同时在此基础上增加了辅助线功能，对于这么个“庞然大物”来说，倒车入库显得格外简单。
在此项测试中，S320L共有4颗摄像头，获得3分。拥有全景影像系统获得2分，全景影像带有辅助线功能获得1分。无盲区且画面不失真得到5分。
分数总结：测试满分为100分。按照分数级别进行评级：100分-91分为A级；90分-81分为B级；80分-71分为C级；70分-61分为D级；60分以下为E级。
三大项目测试完成后，我们总结了奔驰S320L的最终得分。一、清晰度（40分）获得37分；二、盲区（30分）获得24分；三、轨迹线（30分）获得30分。
编辑点评：在此次评分中，奔驰S320L仅仅只差一分便可以得到A级的成绩，但由于后保险杠设计导致车尾盲区较大，加上不可避免的雷达盲区，因此在第二个项目上就失去6分。同时，虽然该车屏幕很宽，但在高度上不占优势，影响了倒车影像实际显示的画面大小，此项目失去3分。总体上来看，想要获得A级还是有很大难度的，奔驰S320L虽然在评级上有些许遗憾，但如此高的分数，想必也没有多少车型能够达到吧。
