[XCAR 用车 原创]
在上期《太阳膜你真贴对了吗?(上)》中,我为大家介绍了什么是汽车太阳膜、太阳膜的作用有哪些、劣质太阳膜危害有多严重。那么在本期的内容中呢,我们将为大家介绍太阳膜的种类、优秀太阳膜的结构、太阳膜的生产工艺、如何分辨优劣太阳膜等内容。在了解过太阳膜有哪些危害过后,我们来看看真正的优质太阳膜是什么样的。
一、太阳膜的重要参数
消费者在挑选太阳膜的时候,经常会被商家宣称的参数迷惑,“可见光透过率80%”、“紫外线阻隔率99%”等等。那么这些参数有什么意义呢?又能否证明太阳膜的性能呢?这就需要我们来了解一下。这些参数是太阳膜重要的性能指标,包括:可见光透过率(VLT)、可见光反射率(VLR)、紫外线透过率(UV Transmission)、太阳能阻隔率(TSER),下面来具体说说。
1、可见光透过率(VLT)
贴膜玻璃透过的可见光与入射可见光通量之比。简单来说,就是人肉眼可见的光波段穿过玻璃膜的比率,数值越高越清晰,数值越低膜的颜色越深。高透光率的前挡可以让视野更清晰,行车更安全。侧挡使用低透光率的膜可以保护您的隐私。优质的汽车前挡贴膜可见光透过率很高,按照有关规定,前挡风玻璃的可见光透过率必须大于70%,以不影响行车安全为前提。
2、可见光反射率(VLR)
这个数值是被贴了膜的玻璃反射到外面的光比率。优质的汽车贴膜应该是低内反射,内饰的倒影尽量小,不能影响视线。透明玻璃的可见光反射率为8%。
3、紫外线透过率(UV Transmission)
贴膜玻璃透过的紫外线与入射紫外线通量(280-380nm)之比。简单说,就是透过率越大,穿透进车内的紫外线越多,造成的皮肤伤害和内饰老化就越严重。需要注意的是,过量的紫外线照射会导致患皮肤癌的风险增加。
4、太阳能阻隔率(TSER)
通俗的讲,能阻挡多少百分比的太阳能,就是这个贴膜玻璃的太阳能阻隔率。这是一项太阳膜的重要参数,因为热量的主要来源就是太阳能中的红外线。太阳能阻隔率的大小,直接影响了太阳膜的隔热性能。
二、太阳膜的结构
大部分的消费者对贴膜的结构都不太了解,这薄薄的贴膜,价格相差巨大,从几百元到上万元不等,不禁有网友疑问,这贴膜动辄几千的售价,有什么技术含量吗?真的值这么多钱吗?要弄清楚这些问题,我们首先来了解一下太阳膜的结构。
上图是染色金属膜的结构图,从这个图中我们可以看出,薄薄的太阳膜,由8个不同的层面组成,由外到内分别是:防刮层、深层染色聚酯膜、金属层、合成胶、深层染色聚酯膜+紫外线吸收剂层、安装胶+紫外线吸收剂层、防粘层和保护膜。太阳膜的每层都负责不同的功能,下面来详细说说。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。