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优异的五星表现 福睿斯C-NCAP碰撞解析

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    我们在对一辆汽车进行评价时,讨论最多的往往都是设计、空间、性能、高科技装备等等方面,因为这些都是我们看得见摸得着,并通过实际驾驶就可以得出结论的东西。而消费者在购车时,除了考虑以上这些因素之外,还有很重要的一点就是车辆本身的安全性问题,更准确的说是一辆车的被动安全到底如何。

福睿斯C-NCAP碰撞解析

    说到被动安全,似乎只有在发生交通事故时才能体现出来,不过好在国内外都有专业的评测机构,专门对车辆进行碰撞测试,可以让我们更直观的看出车辆在发生碰撞后,对车内人员的保护程度。今天,我们就将为大家带来福特福睿斯的碰撞测试解析。

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    在100%重叠刚性壁障碰撞试验中,碰撞速度为50km/h(试验速度不得低于50km/h),车辆达到壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在驾驶席和副驾驶席分别放置Hybrid III型的男性假人,用以测量前排人员受伤情况。后排左侧放置Hybrid III型女性假人,右侧放置一个P系列3岁儿童假人,考量对后排乘客以及儿童的保护。

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    在碰撞后,我们可以看到,车头已经溃缩变形,气囊正常弹出,前排假人坐姿正常,挡风玻璃完好。发动机的下沉明显,这样可以避免高速碰撞后发动机侵入到驾驶室,能够为驾驶员留出更大的生存空间。

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    来到车辆内部,我们发现假人与气囊的接触明显,驾驶员位置的腿部表现不错,与中控内饰没有接触痕迹。副驾驶假人坐姿正常,气囊正常弹出,不过腿部与手套箱有一定的接触。

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    在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中,碰撞速度为56km/h(试验速度不得低于56km/h),偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排分别放置Hybrid III型两名男性假人;后排最左侧放置一个Hybrid III型一名女性假人。

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    同正面碰撞一样,车头溃缩明显,并且发动机下沉。驾驶员腿部碰撞表现出色,前排气囊与侧气帘正常弹出,有效的保护了驾驶员。

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    副驾驶假人坐姿正常,腿部与手套箱有接触痕迹,侧气帘正常弹出,有效的保护了假人头部。通过碰撞试验可以看出,福睿斯虽然外观破损严重,但内饰没有明显的变形,对车内假人保护到位。

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福睿斯
本地参考价:8.08-11.68万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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