我们在对一辆汽车进行评价时，讨论最多的往往都是设计、空间、性能、高科技装备等等方面，因为这些都是我们看得见摸得着，并通过实际驾驶就可以得出结论的东西。而消费者在购车时，除了考虑以上这些因素之外，还有很重要的一点就是车辆本身的安全性问题，更准确的说是一辆车的被动安全到底如何。
说到被动安全，似乎只有在发生交通事故时才能体现出来，不过好在国内外都有专业的评测机构，专门对车辆进行碰撞测试，可以让我们更直观的看出车辆在发生碰撞后，对车内人员的保护程度。今天，我们就将为大家带来福特福睿斯的碰撞测试解析。
在100%重叠刚性壁障碰撞试验中，碰撞速度为50km/h（试验速度不得低于50km/h），车辆达到壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在驾驶席和副驾驶席分别放置Hybrid III型的男性假人，用以测量前排人员受伤情况。后排左侧放置Hybrid III型女性假人，右侧放置一个P系列3岁儿童假人，考量对后排乘客以及儿童的保护。
在碰撞后，我们可以看到，车头已经溃缩变形，气囊正常弹出，前排假人坐姿正常，挡风玻璃完好。发动机的下沉明显，这样可以避免高速碰撞后发动机侵入到驾驶室，能够为驾驶员留出更大的生存空间。
来到车辆内部，我们发现假人与气囊的接触明显，驾驶员位置的腿部表现不错，与中控内饰没有接触痕迹。副驾驶假人坐姿正常，气囊正常弹出，不过腿部与手套箱有一定的接触。
在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，碰撞速度为56km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排分别放置Hybrid III型两名男性假人；后排最左侧放置一个Hybrid III型一名女性假人。
同正面碰撞一样，车头溃缩明显，并且发动机下沉。驾驶员腿部碰撞表现出色，前排气囊与侧气帘正常弹出，有效的保护了驾驶员。
副驾驶假人坐姿正常，腿部与手套箱有接触痕迹，侧气帘正常弹出，有效的保护了假人头部。通过碰撞试验可以看出，福睿斯虽然外观破损严重，但内饰没有明显的变形，对车内假人保护到位。
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作者：汪凯琳 
作者：韩博浩 
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