新静音时代 测固特异御乘Ⅱ代系列轮胎

    固特异御乘Ⅱ代轮胎静音特点

    从第一眼看上去，固特异御乘II代轮胎的表面花纹就给人一种十分光滑的感觉。当然这与细小的花纹有脱不开的关系。但是更重要的是，固特异御乘II代轮胎采用的是封闭式沟槽和封闭式的胎肩，由于并没有开放式的结构，所以看起来也就比较光滑了。当然了，封闭式的沟槽和封闭式的胎肩的作用肯定不是让轮胎看起来更加光滑那么简单。

    我们知道，传统的轮胎在沟槽的设计上，大多采用的是开放式的沟槽设计。由于两侧是贯通的，这无疑更有利于泥水、沙土的排出。目前市面上大部分SUV轮胎都是这样的设计，为的是在面对泥土路面时，能够快速排出杂物，保证轮胎抓地力不会大幅度的降低。

    当然，沟槽中泥土都能够通过，空气也同样能够通过，不过这就会产生一些问题。由于开放式沟槽在干净的路面时，沟槽中的空气会产生横向的运动。这种横向的气流会干扰整个轮胎上空气的流动，从而产生胎噪。而固特异御乘Ⅱ代轮胎的这种封闭式沟槽设计，能够很大程度上的避免胎面上的空气横向移动，从而减少这一部分胎噪的产生。

    如果说封闭式沟槽的作用是减少胎噪的产生，那么封闭式的胎肩就是阻止噪音的传播了。无论现在的轮胎采用什么样的设计，都无法完全避免胎噪的产生。但是还是有方法可以阻止噪音向驾驶舱传播的。

    在固特异御乘Ⅱ代轮胎上采用的封闭式胎肩结构， 这样的结构就如同墙壁一样，起到阻止胎面噪音向外的传播的作用。让产生的噪音以设定的方向传递。

    在开始的时候我们说过，即使再好的抑噪设计轮胎，在经过长时间的使用之后，都难免会出现抑噪设计磨损不均匀的问题，这会使得原有功能出现问题。所以固特异针对这种情况，设计出了连贯的胎肩花纹和多花块设计。这两种设计主要是为了减少车辆在行驶时胎肩的变形，不让变形影响轮胎的抑噪设计。以及确保在使用期间胎面的均匀磨损。

    虽然在本次的发布会上并没有更多的数据表现出这套轮胎的抗磨性能，但是我们常认为：静音性好的轮胎在耐磨性上都不会十分出众。但是由于这项设计的应用，即使轮胎出现了磨损，也不会对静音性能产生多大的影响。

    固特异御乘Ⅱ代轮胎实际体验

    固特异在本次的试驾会上将全新的御乘Ⅱ代轮胎装在了一汽奥迪A6L以及北京奔驰E系列上。很显然这两款车型在将来也会是这款轮胎的服务对象。当我发动汽车行驶之后，固特异御乘Ⅱ代轮胎最明显的特点以一种最让人感受不到的方式体现了出来。

    可以说在全程路段中，我都没有感受到丝毫的胎噪。无论是以40km/h的时速行驶在乡间小路上，还是以80km/h的速度提速超车，这套轮胎对噪音的抑制都堪称完美。即使你狠踩油门，传递到车内的也仅仅只有发动机的低吼。想要找到轮胎的噪音？不好意思，在这次体验的过程中我实在没法完成这个任务。

    编辑点评：如果单从胎噪抑制的这一个角度出发，固特异御乘Ⅱ代轮胎确实做的十分完美。这一特征也正是豪华级轿车所需要的方面。在这一领域的传统优势品牌：马牌、米其林，你们准备好迎接御乘Ⅱ代轮胎的挑战了么？