[XCAR 汽车文化 原创]
作为一个BMW铁粉，我对于这个品牌有着一种近乎于偏执的喜爱。我喜欢那沉重的转向手感，纯后驱车型的乐趣和xDrive车型的稳健。而这一次能够参加华晨宝马的xDrive智能全驱之旅去探寻BMW的工厂以及博物馆，自然也就成了我今年开年的头等大事。
一个粉丝去往倾心品牌的总部，就如同一个虔诚的教徒去朝圣一样令人激动。虽然我极力控制我的情绪，让我冷静下来，可我还是无数次在梦中笑醒，期待站在BMW总部楼下的那一刻。
这一次我们先抵达的德国首都柏林，然后乘坐大巴前往莱比锡。位于的莱比锡的BMW工厂是整个BMW集团最为先进的工厂之一，而在沈阳的铁西工厂是莱比锡工厂远在中国的“兄弟工厂”。
由于保密的原因，我们在进入大厅后还可以自由照相，但是进入厂区开始参观之前就需要把所有能够拍摄的设备寄存，在厂区内部严禁拍照。我一开始还想要偷偷带进手机拍摄些独家素材，但是又怕这些刻板而严谨的德国人真的会报警抓我，只能作罢。
莱比锡工厂占地15000㎡，同时有6000名员工在此工作，其中有4000名BMW的工人，剩余2000人都是配件供应商等合作公司的员工。面对全球接受订单，每月生产2系COUPE、2系旅行和X1总和为741台。
在主厂区之外，还有i3和i8的生产车间，这个生产车间的全部电能都由厂区内的4座巨大的风力发电车提供，真正做到了清洁能源。生产一台i3需要20个工时，每月能够生产200辆，更加高端的i8则并没有这么高产，每月只能生产20辆。
参观了莱比锡工厂，见识到了世界一流的工厂是多么的严谨和高效。虽然我还没能有幸去参观中国的铁西工厂，但由于有了莱比锡这样一个“样板间”，铁西工厂自然是不会落后的。
而华晨宝马已经具有了比肩莱比锡的世界一流工厂，自然能够将越来越多的BMW车型转入国产阶段，这无论对于华晨宝马还是中国的BMW粉丝，都是一个好消息。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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162025-07-11
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