三、氙气放电灯
虽然卤素灯泡相比传统白炽灯泡寿命更长也更耐用，但卤素灯泡依然是利用灯丝发热进而发光的原理，因此发热量大、耗电、照度不高依然是其不可克服的先天缺陷。德国宝马汽车公司于1991年发表汽车氙气放电灯原理后，飞利浦公司花费5年时间研制成功成熟的车用氙气放电灯。而最早装备氙气头灯的却是1995年新款奔驰E级(参数|询价)轿车。
氙气放电灯的英文是High intensity Discharge Lamp，简称HID。它的发光原理与卤素灯泡完全不同，它是一种气体放电灯，它利用惰性气体经高压电击形成电弧的原理，在石英灯泡内填充高压惰性气体——Xenon氙气，两个电极上分别涂有水银和碳素化合物，通过配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光。
与普通灯泡相比，氙气放电灯有两个显著的优点：一方面，发光的是电弧光，不是通过灯丝发热进而发光，因此电能转化为光能的效率比卤素灯提高70%以上；同时氙气放电灯具有比较高的能量密度和光照强度，它拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二。以一支35W氙气灯为例：它的光强是55W卤素灯3.5倍以上，大大减轻了汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%，相应提高了车辆性能，节约能源。
另一方面，氙气灯光色温高，能发出4300K~12000K的高色温，6000K的色温接近日光，因此为驾驶者创造出更佳的视觉条件。
氙气灯拥有诸多优势，因此从1995年开始，欧洲法规批准了氙气灯用在汽车上。由于最初氙气灯的制造成本较高，因此最初都用在高档豪华车上。随着制造成本的不断降低，氙气灯也逐渐装备在经济型车上，并能提供配件供车主改装。
由于氙气灯的光强比卤素灯大很多，因此更易造成对向驾驶员的眩光，因此氙气大灯具的设计、制造和安装要更严格，一般都要搭配光学透镜以更好地控制灯光照射方向。并且强烈的光线也不适合远光灯，而过高的色温穿透力弱，也并不适合雾灯，因此氙气灯泡一般都用作近光灯使用。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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