老刘历史课(11)穿越廿年：实拍奔驰W126

    [XCAR 汽车文化 原创]

    对于我们七零后、八零后的这代人来说，对奔驰汽车的认识大多来自底盘代号W126的第六代S级。上世纪八十年代末，我国第一次大规模从正规渠道进口一批奔驰轿车，而S级占据了很大一部分。极短时间内，中国城市的大街小巷到处能看到被俗称为“大奔”的S级豪华轿车，而“大奔”这一对奔驰S级的俗称也正是从这时口口相传开来的。

    这次经朋友介绍，在北京西郊机场附近的一个汽修厂车间里，我们见到了一辆保存相当完整的八十年代末出产的300SEL。经过二十多年的岁月磨砺，这辆曾经叱咤车坛的豪华车已经褪去铅华，静静地伏在车间一角。从车间顶窗洒下的阳光照在它身上，就像一位迟暮老人静坐在窗前慵懒地晒着太阳。幽蓝色的车漆在时间的打磨下早已不复光彩，唯有车头熠熠生辉的三叉星，还在向人们显示着它曾经的辉煌。

    看到这里，我想有必要先向大家简单介绍一下第六代奔驰S级的历史。

第六代奔驰S级造型典雅修长，堪称一代经典。

    代号W126的第六代奔驰S级轿车是在1979年9月的法兰克福车展上第一次露面的。相比上一代S级，这一代S级的车身更长，车身尺寸为5020mm×1820mm×1437mm，标准版SE车型轴距为2935mm，而长轴距SEL车型的轴距则增加了140mm。

    第六代奔驰S级无论从结构设计还是造型设计都运用了更多高科技手段，大量采用高强度钢和轻量化设计，首次摒弃了传统的保险杠，转而采用了大型塑料涂层的保险杠设计，不但降低了车身重量，在碰撞中对行人的保护也增强了。

第六代奔驰S级在开发阶段经历了严格的空气动力学测试。

    奔驰W126在外形设计上充分考虑了空气阻力对汽车性能的影响，造型经过无数次风洞试验的验证，因此大幅降低了空气阻力，在轻量化车身的协同能作用下，平均油耗比上代S级降低了10%。

    这一代S级车型也充分考虑了汽车的被动安全性，车身能够抵御55km/h以下发生的正面撞击，也由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。在第六代S级推出两年后，奔驰为它率先装备了驾驶员安全气囊系统，并在1985年生产的车型中增加了前排乘客安全气囊，奔驰这一举措也成为汽车安全设计领域又一项创新技术。

    在外形和内饰设计上，第六代奔驰S级沿袭了上一代的风格，显得修长优雅。盾牌型进气隔栅和竖立的三叉星徽已成为S级的特征。车身侧围安装了大型塑料护裙边，并与车身漆面不同色。这种双色设计也成为一种设计潮流，被其他汽车品牌所仿效。

    第六代奔驰S级中控台造型和布局与上一代S级类似，仪表盘仍然为三环设计。为了突显奔驰S级的尊贵气质，中控台和排挡座大量采用木纹饰板。中控台下部、车门侧挡和地毯采用了纯羊毛材质，相当奢华，而座椅面料也为高级丝绒或真皮。带记忆功能的八方向电动调节座椅和前排座椅加热系统等豪华装备在当时算是相当高端的配置。

560SEL搭载的5.6L V8发动机有高、低功率两个版本。

    第六代奔驰S级最初提供搭载四款发动机的车型，其中280S和280SE采用2.8L直列六缸发动机，搭载3.0L涡轮增压柴油发动机的300SD则仅供北美市场。新的3.8L和5.0L V8发动机出现在这一代S级车型中，其中5.0L V8发动机最大功率177kW(241Ps)，最大扭矩404Nm，搭配4速自动变速箱，最高时速为225km/h。

SEC双门跑车（上图）优雅的线条在现款CL（下图）上仍能找到。

    1985年第六代奔驰S级经历了一次小改款，增加了搭载3.0L 直列六缸的300SEL、4.2L V8发动机的420SE和5.6L V8发动机的560SEL车型。在S级四门Sedan基础上，W126还衍生出旅行轿车和双门Coupe跑车SEC。同时加长型Pullman和高级防弹车也成为各国政要官员的理想座驾。

    1991年，最后一辆第六代奔驰S级停产，它的继任者是代号W140的第七代S级。在1979-1991年这十三年间，第六代奔驰S级总共生产了818036辆，这个数量在当时对于豪华车来说是相当惊人的。第六代S级修长优雅的经典造型，至今仍被很多人所钟爱，因此也有很多品相完好的W126存世。