[XCAR 汽车文化 原创]
11月10日晚，APEC经济体各国领导人乘坐红旗L5，沿着灯光打出的电子红毯驶向水立方参加晚宴，场面之壮观不言而喻。而当一些与会领导人下车时，微微停顿的身形显得有些尴尬。那么问题来了，是红旗L5在上下车方面的设计出了问题吗？
世界上没有十全十美的存在，即便是高端大气上档次的“御”用车型。那么今天就让我们从红旗L5说开来，给各国首脑曾经乘用过的那些“国车”座驾来挑挑“骨头”。
要说百分之百自主知识产权的红旗L5不符合人机工程学的设计，想必诸多“阴谋论者”会给我冠上一个“居心叵测”的大帽子。那么在聊“下车难”的问题之前，我们先平心静气的品味一下红旗L5。
各国的“国车”都有优势，也有不足，关键在于设计时确立的侧重点，是安全还是舒适？是地位还是内涵？之所以对L5用“品味”一词，是因为我国本土文化的底蕴，以及国人追求“缘分”的心理习惯，让红旗L5在设计上对寓意和中国文化十分考量。
红旗L5的长宽高分别为5555/2018/1578mm，轴距3435mm。从图示也可以看出，后排的乘坐空间十分宽敞，那么回归到最初的问题，为什么乘坐者在下车时显得那么局促呢？
首先我们来不照本宣科地解释一下什么是人机工程学。打个比方，一把好椅子，首先要考虑怎么站着住，其次要顾及人的行为特性，来思考怎么坐着舒服。而人机工程学，就是用来满足后者的一种理论。从人机工程学角度讲，上下车的方便性，可以从车门侧倾角、后支柱位置、车门洞尺寸、车门开度、门槛高度几个方面来考虑。
从实际情况看来，红旗L5“下车难”的主要问题出现在后支柱位置靠前、车门洞尺寸偏小两方面，对比奥巴马专属座驾便一目了然。不过“下车难”的窘况因人身材而异，譬如智利总统出现了因门槛高产生的脚尖难以着地的情况。想要顾及所有人，恐怕只有“私人定制”了。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
232025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
152025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
132025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
152025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
02:05
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