[XCAR 用车 原创]
法兰西绝对是个不缺奢华的国度。提起法国，我们就会想到那些价值不菲的葡萄酒、法式大餐、珠宝首饰和高级时装。可以说法国人对吃喝穿戴这些享乐事物从来不吝惜金钱。不过也有例外，这就是法国元首的座驾，奔驰、宝马、劳斯莱斯这些豪华汽车品牌从没成为法国总统的专车，取而代之的是法国国产车。但是法国汽车品牌又极少有百万级豪车，近些年更是如此：看看现任总统欧朗德的座驾只是一辆电动版的DS5，国内也就二十多万，实在有些寒酸。
想来也许法国人真的只是把汽车作为交通工具，而不是用来炫耀的奢侈品。况且在自由平等理念深入人心的法国，元首大事铺张会招致民众反感。同时，法国人的浪漫情怀和自由精神，让他们不计较自己的座驾是否豪华，甚至私下还常开着平民小车兜风，这种元首的风格也许只有法兰西才能铸造。
接下来，爱卡会用两期的篇幅、详实的资料和图片介绍历史上法国元首的座驾，如果你也想了解它们，就跟上我们的脚步吧。
一、樊尚·奥里奥尔（Vincent Auriol）
樊尚·奥里奥尔（生于1884年，卒于1966年），是二战后法兰西第四共和国时期的首任总统，他也是法兰西历史上第一位社会党总统。
樊尚·奥里奥尔曾是自由法国领导人夏尔·戴高乐（Charles de Gaulle）的亲密战友。1946年任两个立宪会议的主席，1947~1954年任法兰西第四共和国总统。
根据史料，奥里奥尔的公务用车为塔尔博特·拉戈（Talbot Lago）。虽然其具体型号不详，但塔尔博特·拉戈这个已经消失的品牌在那一时期却极度辉煌，现在也是欧美老爷车收藏家眼中的抢手货。一辆1938年生产的塔尔博特·拉戈T150-C特别版双门跑车，在前不久的一场拍卖会中，竟以460多万美元的价格成交，可见其珍贵。
塔尔博特·拉戈的血统有些复杂，可以说是一个英法混血品牌，其创始人——英国人Charles Chetwynd Talbot伯爵在1903年立了Clement-Talbot汽车公司。起初这家公司只是把法国生产的Clement汽车进口到英国销售，直到1905年开始生产自己的汽车。
15年后，总部设在巴黎附近的Darracq汽车公司（也是一家英国公司）收购了Talbot，并组建了S.T.D汽车集团。这家英国公司的经营方式别出心裁，他们将带有强烈法国色彩的Darracq牌汽车销往英国本土，而与此同时却又将同一款车型在法国市场上以英国味很浓的Talbot作为商标销售。
1935年，意大利人Antonio Lago收购了S.T.D公司，开始涉足汽车制造产业，塔尔博特·拉戈（Talbot Lago）品牌终于诞生。这个品牌诞生之初就积极涉足汽车运动领域，在1947年获得了勒芒24小时耐力赛冠军，而第一届F1赛事中也有它的身影。
二、勒内•儒勒•古斯塔夫•科蒂（ René Jules Gustave Coty）
勒内•科蒂（生于1882年，卒于1962年），在1954年~1959年以无党派人士名义担任法国总统，也是法兰西第四共和国的最后一任总统。而正是科蒂的召唤，已经离开法国，身在阿尔及利亚的戴高乐将军重回法国政坛，于1958年6月1日任总理，同年12月21日被选为法国总统，从此法国进入了第五共和国时期。
勒内•科蒂任期的总统专车为一辆雪铁龙Traction 15/6 H豪华轿车，这也是雪铁龙为总统特别订制的两辆车。Traction 15是一辆前轮驱动的轿车，搭载一台排量为2.8L的直列6缸水冷汽油发动机，输出功率57kW（76Ps）/3800rpm，扭矩187Nm/2000rpm，配备3速手动变速器。这款车型配备了创新的液气联动悬挂系统和额外的加热装置，使长途旅行变得异常舒适。
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作者：赵宗烨 
作者：谢嵩 
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
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