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捷豹-捷豹XJ 豪华车
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众子夺嫡 捷豹自评最宠爱的十款车(上)

第 1/2 页:XJR9 & XJ-S
第 1/2 页:XJR9 & XJ-S第 2/2 页:XJ6 & XJ13 & E-Type
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    [XCAR 汽车文化 原创]

    自中秋节那日,一抹红色的捷豹XE S伴着圆月,如吸血鬼般妖魅出现,关于捷豹和捷豹XE这款继X-TYPE之后重新进攻中级轿车市场的入门车型的话题,就再也没有停歇过。从资历最深的“老级”成员SS100,到前不久圆石滩车展上被复刻的经典跑车E-TYPE,面对自家的众多车型,捷豹自己最“宠爱”的又是哪十款呢?接下来,就交由爱卡来为大家一一揭露,捷豹自评的“Perfct Ten”。先行曝光的是排名第6位至第10位的车型。

捷豹自评十强车型(上)

上期回顾

     Tips:“Perfect Ten”是由捷豹全球设计总监Ian Callum、古德伍德速度节创始人March勋爵、AC/DC摇滚乐队的Brian Johnson和专家团从捷豹整个车系中甄选而出的十强车型。

Perfect 10:捷豹XJR9(1988年)

记忆点:1988年问鼎勒芒赛。

加分项:为捷豹带来久违的胜利。

捷豹自评十强车型(上)捷豹XJR9(1988年)

    1984年,没落30年的捷豹回归了勒芒赛事。借助Group 44车队的力量,2辆捷豹性能机器杀入,却最终以未完成比赛的结局离别。而在这时段称霸勒芒的保时捷似乎露出了嘲弄的笑容。4年之后,捷豹参赛赛车被TWR(英国赛事改装商)改良,升级为搭载最大功率560kW(761Ps)的7.0L V12发动机的XJR9,成功夺得了反击战的胜利,一捧车手和车队双料奖杯。

捷豹自评十强车型(上)曾在1988年获得勒芒24小时耐力赛的冠军,为捷豹一雪前耻。

    值得一提的是,那场比赛中原本参赛的5辆捷豹赛车均有领先优势。然而变速器的故障,让捷豹在开赛后第8小时就损失了一员“大将”。而冠军车手Lammers的赛车也在比赛过程中遭遇变速器故障,幸而Lammers意识到这点,保持4挡不换挡前进。以领先最快保时捷赛车2分钟的优势完成了比赛。

捷豹自评十强车型(上)

Perfect 9:捷豹XJ-S(1984年)

记忆点:拥有捷豹赛车基因的E-TYPE继承者。

加分项:“赛”、“跑”通吃。

捷豹自评十强车型(上)捷豹XJ-S(1984年)

    而TWR对捷豹的贡献也远不止XJR9,因为在此之前,它就已经“瞄”上了XJ-S。1975年发布的XJ-S是XJ系列的衍生跑车,可以说是经典E-TYPE车型的继承者,因此,很多人更倾向于把它视为一辆赛车,这自然是最合TWR“眼缘”的。

捷豹自评十强车型(上)

    而单纯作为一辆车,XJ-S可在 6.9s内完成0-100km/h的加速,最高时速可达241km/h。这还是一辆很“冷静”的车,因为它有出色的静音效果和标配的空调。

捷豹自评十强车型(上)

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厂商指导价:即将上市 级别:豪华车 保修:- 生产方式:进口

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