每次保养爱车时,4S店的工人都会帮我们调整轮胎压力,作为驾驶者,每天出门前自行检查轮胎也是个不错的习惯。但是,处于工作状态的轮胎又该怎样监控呢?这时候,胎压监测系统(TPMS)就显得十分必要。
在许多高端车型上,胎压监测系统已成为标配,而一些中档车型则通过ABS系统的轮速传感器来感知某一车轮的气压异常(转速变化),间接实现对轮胎“失压”的监测。在10年前,胎压监测系统在汽车上绝对是高精尖的技术,但如今,它已成为消费类汽车电子产品,花销也不过一条轮胎的价钱。
今天我们测试的,是一款主流的中高档胎压监测产品——ORO TPMS W410胎压监测系统。它通过额外安装在车轮内部(取代普通气嘴)的传感器,将压力和温度信息无线传输至接收屏幕上。据说,ORO的胎压监测产品是市面上唯一通过美国SAEJ2657标准的。
ORO的这套W410胎压监测系统拥有4个铝合金压铸而成的气嘴,不仅好看,而且耐用性十分出色,避免了传统橡胶气嘴在风吹日晒之后出现老化而慢撒气的现象。
传感器部分十分小巧,长宽厚不过61mm、30mm和21mm,连同金属气嘴一起,总重量也只有37.72g。不过在安装后,依然需要重新做轮胎的动平衡,千万不要马虎呦。
因为传感器要安装在车轮里,需要拆卸轮胎并进行动平衡校准,所以必须由专业人员来操作(拆装轮胎并做动平衡),这将额外产生100~200元的安装费。好在这是一劳永逸的事情,而你需要做的,只是将接收器电源插入点烟器插孔,并布置好线缆,将屏幕安置在合适位置。即便不熟悉布线的朋友,也可以在10分钟内完成安装。如果熟悉汽车电路,可以直接从顶灯位置取ACC电源,省去了布线的麻烦。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!