每次保养爱车时,4S店的工人都会帮我们调整轮胎压力,作为驾驶者,每天出门前自行检查轮胎也是个不错的习惯。但是,处于工作状态的轮胎又该怎样监控呢?这时候,胎压监测系统(TPMS)就显得十分必要。
在许多高端车型上,胎压监测系统已成为标配,而一些中档车型则通过ABS系统的轮速传感器来感知某一车轮的气压异常(转速变化),间接实现对轮胎“失压”的监测。在10年前,胎压监测系统在汽车上绝对是高精尖的技术,但如今,它已成为消费类汽车电子产品,花销也不过一条轮胎的价钱。
今天我们测试的,是一款主流的中高档胎压监测产品——ORO TPMS W410胎压监测系统。它通过额外安装在车轮内部(取代普通气嘴)的传感器,将压力和温度信息无线传输至接收屏幕上。据说,ORO的胎压监测产品是市面上唯一通过美国SAEJ2657标准的。
ORO的这套W410胎压监测系统拥有4个铝合金压铸而成的气嘴,不仅好看,而且耐用性十分出色,避免了传统橡胶气嘴在风吹日晒之后出现老化而慢撒气的现象。
传感器部分十分小巧,长宽厚不过61mm、30mm和21mm,连同金属气嘴一起,总重量也只有37.72g。不过在安装后,依然需要重新做轮胎的动平衡,千万不要马虎呦。
因为传感器要安装在车轮里,需要拆卸轮胎并进行动平衡校准,所以必须由专业人员来操作(拆装轮胎并做动平衡),这将额外产生100~200元的安装费。好在这是一劳永逸的事情,而你需要做的,只是将接收器电源插入点烟器插孔,并布置好线缆,将屏幕安置在合适位置。即便不熟悉布线的朋友,也可以在10分钟内完成安装。如果熟悉汽车电路,可以直接从顶灯位置取ACC电源,省去了布线的麻烦。
2024年4月23日,中国北京——全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星(纳斯达克股票代码: PSNY)在北京举办以“智境·星升”为主题的极星品牌之夜。
雷达地平线展现出了卓越的全地形能力,其最大涉水深度达到了815mm,无论是面对浅滩还是深水,都能轻松应对。
新车作为兼顾日常家用与旅行轻越野的“新能源全场景方盒子”,是哈弗品牌在新能源轻越野领域的又一突破。
4月23日,AITO问界官方公布了新款问界M5的上市信息,价格范围锁定在24.98至27.98万元之间。新车继续提供增程和纯电两个版本选择。
极狐阿尔法S5于4月22日正式启动预售,两款车型的价格范围锁定在19.98至21.98万元之间,定位为一款纯电动中型车。