每次保养爱车时，4S店的工人都会帮我们调整轮胎压力，作为驾驶者，每天出门前自行检查轮胎也是个不错的习惯。但是，处于工作状态的轮胎又该怎样监控呢？这时候，胎压监测系统（TPMS）就显得十分必要。

在许多高端车型上，胎压监测系统已成为标配，而一些中档车型则通过ABS系统的轮速传感器来感知某一车轮的气压异常（转速变化），间接实现对轮胎“失压”的监测。在10年前，胎压监测系统在汽车上绝对是高精尖的技术，但如今，它已成为消费类汽车电子产品，花销也不过一条轮胎的价钱。

今天我们测试的，是一款主流的中高档胎压监测产品——ORO TPMS W410胎压监测系统。它通过额外安装在车轮内部（取代普通气嘴）的传感器，将压力和温度信息无线传输至接收屏幕上。据说，ORO的胎压监测产品是市面上唯一通过美国SAEJ2657标准的。

ORO的这套W410胎压监测系统拥有4个铝合金压铸而成的气嘴，不仅好看，而且耐用性十分出色，避免了传统橡胶气嘴在风吹日晒之后出现老化而慢撒气的现象。

传感器部分十分小巧，长宽厚不过61mm、30mm和21mm，连同金属气嘴一起，总重量也只有37.72g。不过在安装后，依然需要重新做轮胎的动平衡，千万不要马虎呦。

因为传感器要安装在车轮里，需要拆卸轮胎并进行动平衡校准，所以必须由专业人员来操作（拆装轮胎并做动平衡），这将额外产生100~200元的安装费。好在这是一劳永逸的事情，而你需要做的，只是将接收器电源插入点烟器插孔，并布置好线缆，将屏幕安置在合适位置。即便不熟悉布线的朋友，也可以在10分钟内完成安装。如果熟悉汽车电路，可以直接从顶灯位置取ACC电源，省去了布线的麻烦。

电源线的长度在3.2m左右，足够让显示器固定在仪表台或挡风玻璃上的任何位置。我个人比较推荐在内后视镜旁边，可以尽量减少对驾驶注意力的影响。

显示器十分小巧，长宽厚不过108mm、43mm、18mm，放在车里并不起眼。磨砂的外壳材质也很显档次，同时也避免了反光。背面支架使用了3M双面胶，粘性很强，因此安装之前一定要想好了位置，固定上再后悔可就来不及啦。

车辆通电（ACC打开）时，屏幕会自动亮起，并随时更新传感器发来的数据。我们可以自行设定标准胎压和最高温度。我们特意将做后轮放气，当胎压低于预设值25%之后，相应轮胎图案会变红，并发出声音报警。

屏幕的显示效果不错，采用多彩冷光LED显示，而且可以根据周围光线环境，自动调整亮度，避免夜间影响驾驶者的注意力。

一般车辆的冷态胎压在2.0~2.4bar，我推荐按照车辆说明书的半载胎压进行设置（前后轮可分别设置）。至于轮胎温度，可以设定得高一些，比如70℃。因为在盛夏，处于工作状态且被阳光直射的轮胎，可以轻易达到50~60℃。

当胎压高于或低于预设值的25%时，这套系统便会报警。而在30秒内连续减少0.3bar以上时（快速泄气），相应轮胎指示灯还会闪烁。传感器的标称误差为±0.1bar和±3℃，在可接受的范围之内。值得一提的是，这款W410除了支持压力和温度监控外，还可监测电瓶电压。不过这个数值在发动机运转时，体现的是电瓶的充电电压，并非电瓶自身的电压。

由于采用了英飞凌的解决方案，所以常规版的W410会24小时不间断地发送与接收信号，但寿命依然可达5~7年。不过，胎压传感器内置的电池无法自行更换，所以为了用得更久，W410还推出了省电版。它能够在停车5分钟后停止发送信号，因此寿命也相应增长到7~9年，相当于2~3套轮胎的寿命。

无论是从做工，还是从数据显示的准确性来看，这套轮胎压力监测系统都比较可靠、准确，而且性价比也还好，大致相当于一条轮胎的价格，可以换来更安心的行驶旅途，非常值得中高档或SUV车型使用。