[XCAR 历史 原创]
城市SUV哪款最热门？或者再说得夸张点，家喻户晓、人尽皆知，本田的CR-V绝对算其中之一。因它在国内入市较早，所以真正称得上是国内城市SUV的拓荒者，从市场来看，CR-V的热销也曾让这款车处于加价销售的状态，一度成为市场上的加价“神车”。随着近期2015款CR-V的官图亮相，让我们就来回顾一下CR-V在城市SUV中的“标杆”是如何炼成的。
第一代（1995－2001年）
第一代CR-V诞生于1995年的日本，它是基于第六代思域平台研发的。当时的本田只是计划将其打造为本土销售的入门级SUV，对于进军国际市场并没有太多信心。但看到丰田RAV4在美国市场尝到了甜头，本田决定将CR-V也引入。并在1996年的芝加哥车展上首次亮相于海外。直到1997年2月，CR-V正式开始了自己在美国市场上的征程。
在初期，CR-V只有LX一个车型，采用了代号为B20B的2.0L直列四缸发动机，最大功率128Ps，最大扭矩180Nm，被配备了适时四驱系统。然而在其它国家，CR-V都采用了镀铬格栅装饰，但在美国则只装配备了黑色塑料格栅。
1999年第一代CR-V经历了第一次小改款，其外形变化不大，但同样为2.0L的发动机最大功率却提升至147Ps，最大扭矩不变。当然这一代车型也有少量进口到国内，至今我们偶尔在路上还是有机会能够看到第一代CR-V的身影。
2000年，在北美的CR-V还推出了特别版车型，该车型搭载了更高级的配置，但动力方面却没有变化。到2001年，进入市场比别人都晚的CR-V已经比北美地区的其它同级对手的销售表现更好，其车型认可度更是不断提升。
第二代（2002年－2006年）
第二代CR-V造型经过了重新设计，这应该是国人最熟悉的一代CR-V，因为就是从这代车型起，本田与国内汽车制造厂家东风汽车公司正式开始合资生产CR-V，也使其成为了最早进入中国市场的紧凑型城市SUV之一。
第二代的CR-V是基于第七代思域平台而生。车身尺寸相比上一代有所提升，但轴距依旧保持2620mm。
2005年，第二代CR-V进行中期改款，在外形上更加富有时尚气息，中网格栅由一根变成两根，并增加了镀镉装饰，增强了前脸的立体感。而内饰则采用了日系车居家设计，并配备了许多就今天看来依然是中高级车的配置，例如前排座椅加热功能等。
至于动力方面，第二代车型除了保留了2.0L版本外，还增加了2.2L涡轮增压柴油机和2.4L汽油发动机两种排量。其中2.4L发动机最大功率160Ps，峰值扭矩220Nm。传动方面则采用一款5速自动变速箱以替代之前的4速自动变速箱。
虽然探险者在国内的名气赶不上Mustang和F系列皮卡，但是它在北美却是最畅销的中大型SUV。如今全新一代探险者国产而来，新的CD6平台会让它操控更好吗？
在这个看脸的时代，一身绿漆约等于行走的吸睛机器，同时刺激着车主和路人的肾上腺素。绿色的车不多，今天就让我们来认识一下几款“狠角色”。
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作者：尉迟晋臣 
作者：汪凯琳 
作者：许振宇 
作者：张洋 
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