[XCAR 历史 原创]

城市SUV哪款最热门？或者再说得夸张点，家喻户晓、人尽皆知，本田的CR-V(参数|询价)绝对算其中之一。因它在国内入市较早，所以真正称得上是国内城市SUV的拓荒者，从市场来看，CR-V的热销也曾让这款车处于加价销售的状态，一度成为市场上的加价“神车”。随着近期2015款CR-V的官图亮相，让我们就来回顾一下CR-V在城市SUV中的“标杆”是如何炼成的。

第一代（1995－2001年）

第一代CR-V诞生于1995年的日本，它是基于第六代思域(参数|询价)平台研发的。当时的本田只是计划将其打造为本土销售的入门级SUV，对于进军国际市场并没有太多信心。但看到丰田RAV4在美国市场尝到了甜头，本田决定将CR-V也引入。并在1996年的芝加哥车展上首次亮相于海外。直到1997年2月，CR-V正式开始了自己在美国市场上的征程。

在初期，CR-V只有LX一个车型，采用了代号为B20B的2.0L直列四缸发动机，最大功率128Ps，最大扭矩180Nm，被配备了适时四驱系统。然而在其它国家，CR-V都采用了镀铬格栅装饰，但在美国则只装配备了黑色塑料格栅。

1999年第一代CR-V经历了第一次小改款，其外形变化不大，但同样为2.0L的发动机最大功率却提升至147Ps，最大扭矩不变。当然这一代车型也有少量进口到国内，至今我们偶尔在路上还是有机会能够看到第一代CR-V的身影。

2000年，在北美的CR-V还推出了特别版车型，该车型搭载了更高级的配置，但动力方面却没有变化。到2001年，进入市场比别人都晚的CR-V已经比北美地区的其它同级对手的销售表现更好，其车型认可度更是不断提升。

第二代（2002年－2006年）

第二代CR-V造型经过了重新设计，这应该是国人最熟悉的一代CR-V，因为就是从这代车型起，本田与国内汽车制造厂家东风汽车公司正式开始合资生产CR-V，也使其成为了最早进入中国市场的紧凑型城市SUV之一。

第二代的CR-V是基于第七代思域平台而生。车身尺寸相比上一代有所提升，但轴距依旧保持2620mm。

2005年，第二代CR-V进行中期改款，在外形上更加富有时尚气息，中网格栅由一根变成两根，并增加了镀镉装饰，增强了前脸的立体感。而内饰则采用了日系车居家设计，并配备了许多就今天看来依然是中高级车的配置，例如前排座椅加热功能等。

至于动力方面，第二代车型除了保留了2.0L版本外，还增加了2.2L涡轮增压柴油机和2.4L汽油发动机两种排量。其中2.4L发动机最大功率160Ps，峰值扭矩220Nm。传动方面则采用一款5速自动变速箱以替代之前的4速自动变速箱。

第三代（2007年－2012年）

2006年10月12日，第三代CR-V(参数|询价)在日本推出，新一代车型在外观方面进行了再一次的全新设计，融入了更多的时尚元素，车身线条变得更加饱满。进一步缩短了与都市年轻群体的距离，尤其受到越来越多女性用户的青睐。同样，这一代CR-V也是众编辑认为设计最漂亮的一代。

2007年4月18日，东风本田开始国产第三代CR-V，从刚一上市，新车便出现了加价销售的现象。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金，并且提车周期也要更长，可以说第三代CR-V是钻了当时细分市场的空子，并在国内引起了一大波城市SUV的热潮。

让人意外的是，虽然CR-V加价严重，但它的销量并未因此下滑，从2007年到2011年，连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军，截止到2011年底，CR-V在中国的销量已经达到了60万台之多。

当然，一台卖得如此出色的车型一定也要跟得上更新的步伐。第三代CR-V于2010年在国内经历一次改款，最明显的变化来自于车身长度增加了45mm，但轴距仍然保持2620mm。而且外观细节上也有些许调整。在配置上，安全配置得到了提升。而改款车型动力系统则没有发生任何改变。

第四代（2012－今天）

2012年2月，第四代CR-V在国内正式上市，整车造型较上一代可谓焕然一新，而在细节中也得到了不少锐化，例如前大灯和中网的设计。当然，国产CR-V与本田全球款车型采用的是相同的设计。

在车身尺寸上，第四代CR-V在轴距仍然不变的情况下不但没有增加反而有所减小，但视觉上却并非如此，车尾造型给人感觉更宽大，相应车内的空间也会变得更加舒适。前脸采用了X型，看上去更为运动，三条镀铬装饰的格栅也显得非常凶悍。

内饰上也有了很明显的变化，方向盘造型延续了本田惯用的三辐式设计，但多功能按键部分变成了圆形，仪表盘也改用了三表盘设计，中间圆形的液晶屏可以显示行车等相关信息。中控台的设计延续了上一代CR-V简洁明了的设计理念，上下两个液晶屏分别用来显示设置信息与导航音响界面，上手操作更方便实用。

内部空间一直是CR-V的优势所在，第四代CR-V同样继承了这个优良传统。看似更大的车身，为第四代CR-V带来了意想不到的空间体验，后排乘客无论头部还是腿部空间，都非常充裕，平整的后排地板也让后排中间座位的乘客不再为腿部空间而担忧。超大的后备箱空间，要比上一代车型有明显的增大，同时后排座椅也支持4/6拆分折叠，让后备箱可以得到更出色的拓展空间。

动力方面，第四代CR-V同样搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，全新调校后相较于老款这两台发动机在参数上均都有小幅提升。传动方面，海外车型配备了5速自动和CVT两款变速箱，但国产车型仅搭载了5速自动这一款变速箱。

关于2015款CR-V

近期网络上曝光了一张第四代CR-V中期改款车型的官方图片。可以看到，新车在前脸的设计上相比现款有些许调整，如更换了全新的格栅，同时保险杠及雾灯也经过了重新设计，且轮圈的样式也变得更加动感。

配置方面，目前官方还没有任何确切信息。不过本田将此次改款的重点放在了动力系统上，据悉改款的CR-V将很有可能会搭载Earth Dream（地球梦）系列的K24W 2.4L直列四缸自然吸气直喷发动机，而较低排量则会继续沿用R20A3系列发动机。至于变速箱方面，或许会有一台6速自动变速箱出现在CR-V身上。

编辑点评：

近二十年，历经四代车型，本田CR-V的身影早已遍布全球各个角落，并创造出了傲人的销量成绩。当然，也并非是偶然，这样一款极具素质的全球车型理应受到人们的追捧。而在国内，由于各厂商不断提高自己对城市SUV市场的关注，从合资到自主，CR-V的对手是越来越多。新款CR-V已经距离我们很近，在本田带来了最新技术后能否再续传奇？让我们拭目以待吧。