全路况百分百 测试佳通越野AT100轮胎

    佳通越野AT100的胎面花纹设计并不复杂，不是单导向，也不区分内外侧，但简洁、有力的大橡胶块却非常实用，加之表面有细小的沟槽，在松软的沙石路面也有很好的脱困能力，可以确保全路况下的通过能力，猛地一看还以为是M/T型轮胎呢。

    它的排水沟槽也是格外宽大，而且四通八达，就像城市里发达的排水管线，无论是淌过泥浆，还是穿越沙石，都能确保胎面牢牢实实地抓住地面，同时也让轮胎花纹具有更好的自洁性，不会因花纹嵌入碎石而影响抓地力。

    此外，S形中央强壮筋条比一般轮胎更粗壮、更结实，可以增强在非铺装路面的牵引力和坡道的爬坡能力，并防止在恶劣路况下胎面的非正常损耗。

    丰田普拉多是一款典型的全时四驱硬派SUV，开玩笑说，不装A/T型轮胎都不好意思见人。当然，多数时候它还是个城市壮汉的角色。此时佳通越野AT100表现出的则是其温柔的一面，与它凶猛的外表形成了强烈反差。

    首先是静音性，加之普拉多采用了非承载式车身，整车行驶起来非常安静，40km/h匀速与80km/h匀速的分贝值仅仅相差4dB左右，而这基本还是风噪的“功劳”。

    其次，适中的花纹块硬度确保了佳通越野AT100良好的公路操控性，转向的精准性与抗侧滑能力普拉多基本达到了这类SUV的最好水平，与普拉多偏重公路性能的原配A/T型轮胎基本相当，但越野表现更加出色。

    至于油耗，并不是这种大花纹块的A/T型轮胎的优势，但12.7L/100km左右的行车电脑数据也是个不错的结果。2000多公里下来，主沟槽深度降到12.34mm。也就是说，在城市驾驶的话，行驶8万公里以上都毫无问题。

    即便时不时地去越野，7万公里也基本可以保证。说实话，这样的表现对一款A/T型SUV轮胎来说已经相当不易了，对偶尔去越野的人来说，佳通越野AT100足以替代绝大多数SUV的原配轮胎。

    考虑到它的性价比以及越野表现，“AT100”恰如其名——百分百全路况轮胎。如果它的规格能进一步向紧凑型硬派SUV扩展的话，它的前途便全是“铺装路”了。

【图解轮胎】

    ①外侧胎肩花纹块，宽大的横槽增强排水能力，非等距花纹块降低噪声。

    ②内侧肋条花纹块，由独立的“外八字”花纹块组成，确保沙地抓地力。

    ③中间连续花纹块，两两相连，保证纵向刚性，变节距降低路噪。

    ④中央折线花纹条：采用“S”形强壮筋条，增强非铺装路上的牵引力。