SUV在中国的热销已经持续了好几年，各大轮胎企业也看中了中国SUV轮胎市场这块香饽饽：很多SUV到了需要更换轮胎的阶段，同时，也有不少车主希望通过升级其他类型的轮胎，来满足个性化的用车需求。近些年，每个轮胎品牌都会以一年一款的速度推出新品SUV轮胎，以博得消费者的芳心，在越野赛事中颇有名气的佳通轮胎亦不例外。
与轿车轮胎一样，SUV轮胎也分很多种。比如，H/T（Highway-Terrain）轮胎更倾向于公路行驶，且具备轻微的越野能力；A/T（All-Terrain）轮胎则几乎可以胜任绝大多数路面，因此也叫全路况轮胎；M/T（Mud-Terrain）轮胎相对小众，主要解决泥泞环境的行驶难题。我们本月测试的佳通越野AT100正如其名，是一款不折不扣的全路况轮胎。
不过，不同的A/T型轮胎在公路与越野间的平衡程度也不尽相同。佳通越野AT100更加注重越野能力，其内径为15~18英寸，胎面宽度在215~285mm之间，扁平比60%~75%，截至目前共计15个尺寸（新增尺寸还在陆续添加中）。
实际上，这已覆盖了95%以上的有一定越野需求的SUV车型，比如丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、郑州日产帕拉丁等。
书归正传，我们测试的这套佳通越野AT100的规格为265/65 R17 120/117S，属于通吃各种中型硬派SUV的规格。与之前测试的固铂DISCOVERER AT3的最大区别，是速度等级提升到了“S”，对应车速为180km/h，提升了10km/h。
其载重系数同样高达120（单侧单轮）/117（单侧双轮），要知道一般的载重系数表都只标到110而已。
实际上，佳通越野AT100的体重也不轻，这也是其作为A/T型SUV轮胎的资本——单胎20.90kg的重量与固铂DISCOVERER AT3不相上下。
在环境温度23℃的情况下，其花纹块硬度在71HA左右，也属于正常水平，并不是特别硬，有利于提升在非铺装路面上的抓地表现。
要说最惊人的还是主沟槽深度，我们测试的这个规格达到12.61mm，为其良好的耐用性打下了基础。
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作者：赵鹏翔 
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