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不务正业系列(2) 法拉利很快、MINI很行

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    上期的不务正业系列,我们聊到了想要翱翔于是造了飞机的本田,和想要开车于是喊smart诞生的swatch。这期,又有哪些在“车位”而不只谋“车政”的汽车企业被爱卡“逮到”呢?

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上期回顾

    有些车企虽“不务正业”,但只是“殃及”本门类产业,譬如盯上火车制造业的法拉利。有些车企却是大胆的将触角伸向了毫不相干的金融部门,譬如近期炒得沸沸扬扬的“MINI人民很行”行长大选。MINI童鞋,最近手头紧吗?

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    当铁路制造业“勾搭”上法拉利,用小拇指估计也能想到它们“爱情结晶”是什么样子:赤焰般妖冶的红色、前身微微低垂的流线,和无与伦比的速度。

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    这部列车名为“ITALO”,由法拉利和法国国家铁路(SNCF)共同推出。从2012年4月起,效力于新旅客运输公司NTV(NTV公司大BOSS与法拉利为同一人——卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗),起初以罗马为中心运行。

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    先说配置:奢华的皮座椅神马的就不说了,“高大上”的触屏售票机和全程的管家式服务也是应有尽有。对了,还有全车免费Wi-Fi覆盖,这种事我会乱说吗?

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    再谈速度:车速每小时达350公里,是意大利铁路允许的最高时速。呃,坐在上面会有推背感吧。

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    最后聊聊价格:以米兰-罗马(580km)为例,三个档次舱位价格分别为45-88、88-118和118-130欧。该价格与国有FS列车价格相近,比中国国内的同等距离的列车价格偏贵(当然,配置也高于国内列车)。

    这样的超级列车,司机会是舒马赫吗?

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