谈到BOSE音响，我们一般都会想到凯迪拉克，一般都会想到通用汽车。而前几年由于保时捷和法拉利都会选装使用BOSE音响，BOSE音响也一度成为豪华跑车的御用音响系统。不过对于民用车，尤其是普通家用20万元级别，一直难以有一套不错的音响系统。而对于马自达将配备BOSE系统，我们也一直认为只是个宣传噱头。而如今，我们终于得到了一个测试马自达阿特兹BOSE音响的机会。
要说到马自达与BOSE的合作，我们就不能不提到CX-5。BOSE为马自达CX-5设计了多达9只高性能扬声器的Centerpoint环绕声音响系统。它不是简单地交付音响系统的部件，也不是简单地将其安装在车内，而是与马自达在技术层面紧密合作来设计整套音响系统，并在整车系统设计完成后，进行最后的本车专属精确调音。作为同级别首先配置高端音响的车型，该车也收到了很多热爱音响的朋友的好评。
当然，马自达显然发现了这个小小的变化带给消费者的良好反馈。于是在其最畅销的车型阿特兹身上也配备了BOSE音响。在同级别车型中，也只有配备了SONY音响的蒙迪欧可以算作”好声音”的代表，而同样配备了BOSE音响的别克君越，无论是级别还是价位都已经远超出该级别竞品市场。
由于我们多次测试过BOSE音响，所以对于BOSE音响的历史相信大家都不再陌生。而通过我们对BOSE的解析，相信该品牌也已经走下神坛，大家也可以更理性看待这四个字母。当然，BOSE对音质的追求并没有变，而且BOSE音响系统也确实可以提供比普通音响更优质的声音。但是面对阿特兹这样一款相对“平民”的车型，是否会有所缩水？虽然马自达的魂动设计给我们带来了十分新奇的感受，但阿特兹是否有挑战新蒙迪欧的实力？我们的编辑表示十分的怀疑。
作为一个欧美品牌，BOSE一般都对名为POP的流行乐有很好的诠释，而对于日韩系的甜美声线来说，BOSE的表现一般略显生硬，并不太适合这种细腻的声音。尤其是面对东方中国风的乐器来说，有时不够轻灵。相比来说，日系音响如阿尔派及SONY先锋就相比来说更适合。而马自达此次并没有选择日系音响，而选择了BOSE这家美国大厂，是否会和BOSE打造更适合东方声音的音响体验，我们拭目以待。
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作者：许振宇 
作者：佟闻丰 
作者：秦庆宝 
作者：赵宗烨 
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