谈到BOSE音响,我们一般都会想到凯迪拉克,一般都会想到通用汽车。而前几年由于保时捷和法拉利都会选装使用BOSE音响,BOSE音响也一度成为豪华跑车的御用音响系统。不过对于民用车,尤其是普通家用20万元级别,一直难以有一套不错的音响系统。而对于马自达将配备BOSE系统,我们也一直认为只是个宣传噱头。而如今,我们终于得到了一个测试马自达阿特兹BOSE音响的机会。
要说到马自达与BOSE的合作,我们就不能不提到CX-5。BOSE为马自达CX-5设计了多达9只高性能扬声器的Centerpoint环绕声音响系统。它不是简单地交付音响系统的部件,也不是简单地将其安装在车内,而是与马自达在技术层面紧密合作来设计整套音响系统,并在整车系统设计完成后,进行最后的本车专属精确调音。作为同级别首先配置高端音响的车型,该车也收到了很多热爱音响的朋友的好评。
当然,马自达显然发现了这个小小的变化带给消费者的良好反馈。于是在其最畅销的车型阿特兹身上也配备了BOSE音响。在同级别车型中,也只有配备了SONY音响的蒙迪欧可以算作”好声音”的代表,而同样配备了BOSE音响的别克君越,无论是级别还是价位都已经远超出该级别竞品市场。
由于我们多次测试过BOSE音响,所以对于BOSE音响的历史相信大家都不再陌生。而通过我们对BOSE的解析,相信该品牌也已经走下神坛,大家也可以更理性看待这四个字母。当然,BOSE对音质的追求并没有变,而且BOSE音响系统也确实可以提供比普通音响更优质的声音。但是面对阿特兹这样一款相对“平民”的车型,是否会有所缩水?虽然马自达的魂动设计给我们带来了十分新奇的感受,但阿特兹是否有挑战新蒙迪欧的实力?我们的编辑表示十分的怀疑。
作为一个欧美品牌,BOSE一般都对名为POP的流行乐有很好的诠释,而对于日韩系的甜美声线来说,BOSE的表现一般略显生硬,并不太适合这种细腻的声音。尤其是面对东方中国风的乐器来说,有时不够轻灵。相比来说,日系音响如阿尔派及SONY先锋就相比来说更适合。而马自达此次并没有选择日系音响,而选择了BOSE这家美国大厂,是否会和BOSE打造更适合东方声音的音响体验,我们拭目以待。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!