卡丁车驾驶技巧(1) 车型解析与驾驶准备

    你有曾想过成为一名赛车手吗？驾驶着赛车摧城拔寨般攻下每个弯道，将对手远远抛在身后，以精湛的驾驶技术迎接终点线的格子旗，我想这是无数车迷的梦想。只是对于大多数人来说，赛车是一个可望而不及的运动。我还记得90年代的京港拉力赛，那是第一次通过电视看到关于赛车的报道，也是我第一次接触赛车运动，从那时起就被它深深吸引。    

    其实，真正让我爱上赛车运动的是一级方程式锦标赛，也就是我们常说的F1。我记得那是1996年夏天，在那个久远的午后，我百无聊赖般地切换着电视频道。此时一阵高亢的发动机轰鸣声吸引了我，紧接着一辆辆F1赛车在狭窄的赛道中风驰电掣般地疾驰，我被画面中疾驰的赛车和F1特有的轰鸣声深深吸引。那是我第一次观看F1比赛，如果我没记错的话那是当年的摩纳哥站。

    可以说F1陪伴我走过那青涩的骚年时代，如今已经成功蜕变为骚叔的我，早已是个资深车迷了。F1从V10到V8再到今年的V6（真的很想吐槽一下，让FIA弄得惨不忍睹的F1。），看了快20年的F1也总想过把车手的隐。由于职业的缘故，现场报道过不少赛事，也有机会在赛道上体验速度与激情，其中卡丁车是我很喜欢的运动。下面就让我给大家介绍下，这个有着迷你方程式之称的卡丁车。

    卡丁车是个怎么回事

    卡丁车的名字是由Karting音译而来，在上世纪50年代由一位美国大爷所发明。其实他是将自家的割草机改装，把发动机安装在一个结构简单的车架上，加上一个座椅和方向盘，这就是卡丁车的雏形，一个让熊孩子们撒野的大玩具。那时的卡丁车被命名为GoKart，意指微型汽车。

    之后，一位名为阿特·英吉斯的机械师，在自家车库里又对其进行了改进。他找来一台2.5马力的两冲程发动机，四条小型飞机用的轮胎，一套刹车系统，一个三幅式方向盘，使其成为了第一辆真正意义上的卡丁车。看来很多伟大的发明都是在车库里完成的，就像乔帮主的苹果电脑。

    1962年国际汽车运动联合会，成立了国际卡丁车运动联合会，在欧洲和全世界推广和普及卡丁车运动。随后卡丁车运动风靡了全球，在各地都举办了少年卡丁车赛和青年卡丁车赛。

    在这项运动兴起之后，卡丁车也被慢慢改进，它更安全也和易于驾驶。如今的卡丁车结构同样简单，只是进行了更多的改进。比如：钢管式车架、1：1转向系统、油箱、传动链护罩、包裹性更好的座椅和防撞保险杠。

娱乐型卡丁车结构图

    卡丁车已经演变为一种趣味性极强的汽车运动，现在的卡丁车分为两种。一种为娱乐型：排量为50cc、80cc、100cc的二冲程发动机或四冲程发动机，无变速器，使用无铅汽油。时速一般为60公里/小时，成人和儿童都可以驾驶。

竞速型卡丁车结构图

    另一种为竞速型：排量包括125cc、200cc、250cc的二冲程发动机或四冲程发动机，无变速器或3-6挡变速器。使用赛会提供的无铅汽油，时速可达到130公里/小时。欧洲卡丁车锦标赛的赛车，最高时速甚至可以达到250公里/小时以上。

    由于没有车壳，加上底盘离地仅有4厘米，所带来的速度感非常强。驾驶者所感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，同时在弯道中会产生3—4倍于重力的横向加速度，所以驾驶卡丁车也是需要一定的技巧。我们会在之后的文章中，为大家介绍两种不同车型的驾驶技巧。