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柴油引擎一直凭借扭矩大、经济性好以及可靠耐用等这些特点被人所称赞,只是柴油柴油的噪音、震动、排放等这些问题却阻止了其在中国的发展。但是随着时代发展,柴油引擎的技术也得到了长足的进步。现如今,博世清洁柴油技术让柴油引擎早已不是曾经的“重度污染源”了,它甚至能够达到比汽油引擎更严格的排放要求,同时继续保留了柴油引擎的优点。
首先我们先来了解一下柴油引擎的发展史。在1886年德国的卡尔·弗里特立奇·本茨制造了世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车并申请了专利,从此开启了内燃机时代。1892年德国发明家鲁道夫·狄塞尔发明了柴油发动机,为了纪念这位发明家,柴油的英文Diesel正是他的姓氏。
之后到了1927年,博世制造了世界上用于卡车的第一款柴油喷射泵和喷油器,让柴油引擎更加高效,同时震动也相对降低。在1936年9月,奔驰推出了配备博世喷油泵的260D型柴油轿车,拥有最大45马力的动力输出。
在发展了数十年之后,柴油引擎取得了突破。20世纪80年代,汽车工业进入涡轮柴油引擎的新纪元,压燃式内燃机开始得到普及。到了1997年,高压柴油喷射系统得到广泛使用。这种技术被称为“共轨直喷”技术,它为柴油引擎赋予了更强劲的动力。
直至今日,博世清洁柴油技术的出现让让柴油引擎能够更进一步减少油耗和降低排放,同时不会丧失柴油引擎的动力性能。到2015年,博世清洁柴油技术能够让柴油引擎的二氧化碳排放减少40%。
在未来,纯电动车的零排放是应对环保的最好办法,但电动动力系统现在依然处于前期的研发阶段,成熟度、配套设施以及成本控制方面仍然存在问题,所以纯电动车仍然不能在市场中占有一席之地。因此,内燃机不会迅速的销声匿迹。
“在未来20年,内燃机仍然将是汽车领域最重要的驱动技术”,罗伯特·博世有限公司柴油系统开发部直行副总裁Rudolf Maier博士说。现代清洁柴油车已经实现更低的油耗和更少的排放,同时仍保持一贯的高性能,所以柴油引擎在未来几十年内仍有很大的发展空间。
现如今,清洁柴油技术能够让柴油引擎的油耗减少30%,二氧化碳排放量减少25%,尽管如此,柴油发动机的最大扭矩仍然要比同类型的汽油引擎高50%以上。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!