[XCAR 用品 原创]
在我们连续几期关于车载电子产品的测试后往往忽略一个问题,那就是车辆的安全用电问题,像车载电冰箱和车载充气泵等大功率用电器的使用我们往往想都不想便插在点烟器接口上,如果车载用电负载过大不仅会快速损耗蓄电池电量还会在不经意间烧毁保险丝,夏季安全用电是个迫在眉睫的问题,如果你还疑惑,不妨看看此篇文章。
如同小区用电,暴晒的夏季不仅使车主大开空调和风量还会带上更多负载,这样使蓄电池常常不堪重负,当然由于车辆启动后由发电机给全车供电,所以着车时蓄电池并不会有亏电的问题,此篇文章主要针对发动机未启动状态下蓄电池的安全用电,以及保险丝的更换指南,解决车辆存在的用电隐患。
此次我们使用的测量工具为钳式万用表,它可以在不断开电路的情况下测量电流,虽然精度不高存在一定误差,但足以演示各车载用电器的负载情况。
首先我们打开钥匙门到ACC档位,电流表中便已有度数,其实我们的蓄电池从未中断过通电,车辆防盗系统的持续供电便是由蓄电池完成的,但所消耗的电流为毫安级别,并不用担心车辆停放几天就难以启动的问题。但长时间停放的车辆还是建议车主每隔两周启动发动机给蓄电池充电5到10分钟,如果更长时间停放应摘掉蓄电池负极,避免不必要的消耗。
蓄电池的容量通常以安培小时计算(简称安时),我们一般车辆的蓄电池容量一般会在60AH左右,随着蓄电池的用电消耗,蓄电池的输出电压和电流均会有下降,如果下降过多,比如开大灯时间过长,当车灯照度开始降低,那此时想要再打着发动机便很困难,因为它已经难以提供像上图一样的超大冷启动电流。
蓄电池并不像我们常用的手机电池,它的最佳保养方法就是让它尽量处于满电状态,随着如今的车载用电器越来越多,我们能做到就是尽量减小它不必要的负载,比如在车辆熄火前关闭音响、车灯、升起车窗和天窗,尽量不要让蓄电池为这些负载“买账”。这些琐事看似并不大,但日积月累会延长蓄电池使用寿命。
7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
预售半个月,小订突破5万台的新一代智己LS6,今天正式上市!权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格,这配置,放眼同级别市场几乎找不到对手!
我的天哪!朋友们!丰田又又又有出新车了,看看这凯美瑞(雪花屏退场)!好吧不开玩笑了,这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS,但你还真别说,这前脸也和凯美瑞太像了吧,设计师这是躺平了吗?
9月8日,深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车,搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统,能够实现毫秒级响应,精准调节悬挂阻尼,做到“飞坡不跳、过弯不偏”,底盘质感媲美百万级豪车。
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展(IAA)期间,MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀,诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间,MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头:地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵,甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织,仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏,为这座城市增添了独属MINI的活力。