一辆车就像是一套房子,不仅要关注进入到室内的空气质量更要在意内装修所带来的污染。也许有人认为这种事情太矫情,天天PM2.5爆表的今天还谈什么空气质量,但如果以每年行驶10000公里,城市均速20公里/小时计算,每年你都要在车内度过21天。如果你想要在这21天内呼吸更新鲜的空气,不妨认真关注车内空气质量。
在今年315过后,各大厂商都将车内空气质量当做兵家必争之地,而自始至终都宣传优质空气质量的沃尔沃是厂商中对空气质量控制最全面厂家,无论是对车内有机物挥发还是对过敏源的抑制都在业界走在前列,如今编辑借到2013款S60 T6实测车辆内外循环的差异,来深度了解沃尔沃对于提升车内空气质量所作出的。
我们首先对行驶状态下的密闭环境进行测试,用以作为参照试验,体现内外循环的区别。我们设定的试验时长为20分钟,每30秒记录一次数据,相比于前期测试的车载空气净化器,由于空调滤芯体积宽大、出风量大,所以降低PM2.5数值的效果会十分明显,但面对污染的空气内外循环结果相差如何,我们拭目以待。
通过20分钟的测试,我们不难看出外循环与不使用循环相比,在行车的前3分钟效果并不太明显,但在接下来的2分钟内其PM2.5下降效果逐渐明显,在8分钟时由于编辑动作过大,导致PM值的上升。在干扰后,13分钟后将PM值下降到个位数,达到WHO准则值的年平均数值。
内循环的实测效果则更加明显,在保持相同风量的3分钟内循环后其PM值下降了79%,在4分半时车内PM值便已经降至10以下,可见在关闭了外部污染空气进入的气道后空调滤芯循环过滤车内已过滤过的空气,所以过滤效果愈加明显,加之S60T6的空调滤芯为活性炭吸附滤芯,活性炭可以有效降低二氧化氮(NO2 )、氢氧化物(HC)和臭氧(O3 )浓度。所以在实验效果上会更显著。当然,活性炭滤芯的价格也会比普通滤芯要高出不少。
通过对比内外循环效果,不难发现内循环在快速降低PM2.5上的优势,但长时间开启内循环又会导致空气内氧含量的降低使驾驶员易产生困意。建议车主在内循环开启3分钟后主动切换到外循环补充新鲜空气。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。