“灯”峰造极话车灯 浅析灯组高新技术

    三、 LED灯

    在刚刚落下帷幕的日内瓦车展上两款携最新研发成果亮相的经典车型备受瞩目——全新一代奔驰A级轿车和奥迪A3，这两款车均采用了全LED灯组，LED灯组似乎成为了时尚前卫的代名词。

    1988 年Nissan 在280Z 汽车上首次使用STANLEY 生产的72 只红色高亮度LED作为汽车高位制动灯。从此，LED 正式进入汽车照明市场。二十一世纪是LED发展突飞猛进的黄金时代，它逐渐代替了车内照明灯普遍所用的白炽灯与卤素灯。另外，LED 可靠性强、使用寿命长、色纯度高、响应速度快、体积小便于设计等优点得以突显，在汽车外部照明方面也得到越来越普遍的应用。

    最近几年，LED 车灯被广泛应用于转向信号灯、制动灯、位置灯、倒车灯、雾灯、牌照灯等灯具上，已经成为汽车潮流的新宠。2007 年，丰田汽车推出了Lexus 顶级混合动力车“LS600h”和“LS600hL”，成为全球首次配备使用全白光Nichia LED 前照灯的量产车。时至今日，第二代奔驰CLS与奥迪A8均已采用全LED灯组。

    LED灯的使用寿命为几万甚至十几万小时，比钨丝灯节能一半以上，在开启LED时无需热启动，亮灯反应迅速，相比于前两种灯，LED灯体积小，造型多样化。看似完美的LED灯由于技术不成熟导致其至今还未普及，此种曲高和寡的现象可以归纳为以下几点：

    1 散热：LED的工作温度必须保持在150℃ 以下的范围，一般建议LED 工作温度是在80℃ 以下。因此，如何通过高效率的散热技术，让LED车灯顺利工作，成为LED车灯设计面临的关键挑战。由于LED近远光灯都有多个LED组成，加之每个灯泡体积过小所以对于LED的散热技术是个考验。

    2 成本价格：尽管LED灯成本在持续下降，但要做到与传统光源不相上下，还需要在质量和产量上逐步提高。目前单个LED的光照强度仍显不足，增加的LED的数目也就无形中增加了成本。此外，LED芯片生产技术难度大、门槛高，养晶过程的温度、湿度、供电及除尘要求十分严格，初期需要投入巨资建厂也是其高成本的一个原因。目前LED 芯片的主要产地为中国台湾，占有LED 市场的47%。中国大陆的LED 厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口，这也在无形中增加了LED大灯的成本。

    3 维修价格：如果您的车灯是LED灯组，开车时那得格外小心。LED灯组一旦损坏，只能全组更换，那维修费用一定是天价的。

    四、激光大灯

    奥迪把LED技术演绎的风生水起。作为对手，宝马也不甘于落后，在i8概念车上发布了激光大灯。

    宝马正在开发的激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。魔高一尺道高一丈，激光灯的照明度是LED灯的1000倍，同时体积比LED灯减小100倍。这允许设计师在省下来的发动机仓内设计更加新颖的车灯位置和整体车型。此外激光灯光线的投射边缘可控性非常高，可以最大限度的防止炫目。

    据宝马光学系统设计师Hanafi Abdul向媒体透露说，这种依靠光子过程来创造白光的系统目前准备过程已就绪，且正在等待投产批准。