本次测试还是使用来自smart SENSOR的AR1392手持式电磁辐射计，检测频率范围30Hz-300Hz，最大量程200μT/2000mG。考虑到纯电动车在实际行驶中才是正常工况，所以我们对测试的取值办法进行了改进，全部取行驶中的读数作为测量结果。由于行驶中测量加拍摄的难度较大，并且影响行车安全，所以我们使用了平均最大值锁定功能。测试行驶时车内每一个位置的电磁场读数最大值，并在仪表上锁定显示，再停车拍照记录。所以每个位置的测试结果都对应实际行驶工况下的电磁场强度，希望能给大家一个尽量直观的感受。
看到这里我想大家应该已经对比亚迪E6的电磁辐射水平有所了解了吧？ 不能否认，在工作时的比亚迪 E6的测试平均值确实比之前测试过的CT200h要高一些，但同样也是远远没有想象中的那么高。测试中唯一确定的电磁场强度较高的地方就是副驾驶脚下的中间位置，通过测量数值可以明显的看出下方是有动力电缆经过的，所以磁场的强度会跟着电流的大小而变动。而位于后坐下的电池和旁边的稳压器在工作中并没有较明显的读数变化。
相较市面上其他带激光雷达的车型基本都在26万以上，这款车可以称之为 “最具产品竞争力的高阶智驾产品”。
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2024年4月25日，捷达品牌以“捷伴五载，美好启新”为主题，携全新捷达VS5与VS7两款车型，正式宣布进入“捷达2.0”战略新阶段。
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2024年4月25日（北京），阿维塔科技 亮相2024北京国际车展，正式发布“未来智能豪华SUV”阿维塔11 2024款。
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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