说起轮毂改装，可能曾经动过这个念头的同学都会马上反映出HRE这三个字母，而P40则会是第二个浮现在眼前的文字。而这个曾经出现在罗博报告和TOP MARQUES上的高端定制轮毂品牌又是怎么被众多的国内改装爱好者所知晓的呢？ 这还要拜国内强大的山寨厂商所赐。
作为单一型号产品，P40的成功也让HRE声名远扬，虽然在国内市场这一任务是由山寨厂商来完成的，但其造型设计上的成功和HRE的高端定制品牌定位也是分不开的。好的东西谁都想要，但五位数一颗的轮毂，单单四颗轮毂加起来就已经超过一辆入门级小车的身价，这样的高端品牌绝不是大多数人能消受得起的。就算买来也只舍得放在家里当收藏品供着，装着它开上路是万万不敢的，“道鸭子”、井盖、大坑，甚至各种减速坎都有可能成为轮毂的“杀手”，随时准备“谋杀”你心爱的轮毂，让你后悔都来不及。
虽然高端，但P40的这个经典造型，也并不是HRE所原创，其实说好听点HRE也只能算是个学习者。这个多幅U型音叉经典造型的创造者应该算是大名鼎鼎的BBS，作为轮毂业的两大巨头之一，BBS在轮毂造型设计上的造诣是远超OZ的。 其RG，LM，RS款都经历了多年的历练还是经久不衰在市场上颇受追捧，甚至在国外还有其单一型号轮毂的俱乐部。而BBS的设计师又在各款轮毂的造型上延伸变化，演化出了RG-R、LM-R、RS-GT等全新型号，而BBS RG就可以说是HRE P40的原型，当然在这之前的模仿者也不计其数，几乎各家厂商都有类似造型的轮毂。但经典总是被模仿，无法被超越！
对于BBS的崇敬，小编会另外撰文介绍，这里还是接着介绍我们文章的重点HRE P40吧。其实HRE的轮毂也是复杂多变的，它们也有自己的命名方法，所以P40并不是单一一款轮毂，而是一个系列，这个系列包含了P40、P40S、P40L等型号。
轮幅数量和基本造型都相同，但从轮幅粗细以及凹陷弧度的不同处理可以区分出这几款轮毂的不同。HRE的设计师在经典的基础上加以改进，形成了自有的风格，也可以算是一种发扬光大吧。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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