我国儿童乘车安全现状如何？
国人对于儿童乘车安全非常不重视。联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示，交通意外仅次于跌伤和动物咬伤，列为0至17岁儿童伤害的第三位。中汽研模拟试验显示，在带孩子驾车外出时，40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，在发生危险时，模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去，起不到保护作用。
国外安全座椅展示
国外的儿童安全座椅碰撞试验
选择让孩子自由坐在后排的家长有12%，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%，事实上，由于安全带是为成人设计，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生。
儿童安全配置成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”
由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。一个经验丰富的销售顾问曾表示，由于中国消费者对于车辆是否配备了儿童安全配置不重视，以至于后来儿童安全配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。不少在欧美版本上看到的儿童安全配置，转为国产后被减少甚至去掉。不过，近两年来，情况逐渐好转，一般中级车以上车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。
EURO NCAP的儿童安全座椅碰撞试验
儿童安全座椅碰撞试验
在质量方面，也同样存在鱼龙混杂的情况。记者走访的各大商场，在售的儿童安全座椅一般都是进口产品，售价在一千元至五千元之间，标注符合欧洲ECE R44/04汽车座椅安全标准；而在一些汽配市场卖的一些国产品牌，售价几百块钱，但是产品没有标注做过碰撞试验，询问安全座椅的各项指标，销售人员也一概不知。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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