为防止雪天轮胎打滑的现象发生各轮胎生产厂家都推出了自己的冬季（雪地）轮胎，在下面的文章中，我们给大家简单介绍一下。
米其林X-ICE/X-ICE2
米其林X-ICE冬季轮胎是一款专门为冬季寒冷天气和恶劣路面环境而设计的轮胎，以更专业的优质产品为驾驶者提供安全保障，让驾驶者尽情体验冰雪路面上的安全驾驶。X-ICE冬季轮胎不仅可以在冬季路面上提供更好的刹车性能，提高冬季路面上更安全的操控性能，同时还增强了在积雪路面上车辆的牵引力。
米其林X-ICE2
米其林X-ICE2的行驶里程比上一代产品X-ICE更长，同时带来更加安全的转向稳定性和驾控体验。
雪地轮胎推荐之米其林
普利司通（BLIZZAK冰锐客）
普利斯通BlizzaDM-Z3轮胎采用了名为“Multicell”的神奇的化合物，它能使轮胎即使在冰雪路面上行驶时贯穿薄层面。以确保轮胎良好的抓地性能，采用三维(横、纵和垂向)设计的胎面宽槽能提高轮胎面的防水性能，而与二氧化硅相结合的UNI-T(参数|询价)技术帮助轮胎在有水的条件下能保持强大的牵引力。
BLIZZAKDM-V1是在普利司通现有产品DM-Z3的基础上研发，采用全新发泡橡胶技术，具有更加粗大的排水通道，大大提高了除水性能;同时增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”，冰面行驶性能更加出色;并且行驶中不断出现新的气泡使得磨损后的轮胎依然保持优异的抓地力。此外，中央多重“Z”形花纹、针孔沟槽设计、创新的3D洗衣板状Z沟槽和横向连续花纹大大提升了干湿路面的操控稳定性。
WS60上市有几年了，在冰路和雪路性能上，都较原先的WS50有了进一步的提升。在原有发泡橡胶技术的基础上，BLIZZAK WS60发泡橡胶中的部分小气泡连通在一起，形成的气泡室能吸收更多水分，从而让轮胎与冰面更紧密地贴合，同时在气泡室内侧还加入了一种超强抓地粒子，为轮胎提供了更强的抓地力；另一方面，WS60的细缝花纹总长度更长，并且设计成立体结构，有效提高了花纹块的刚性，同时也起到增大接地面积和提高摩擦力的作用。
雪地轮胎推荐之普利司通
固特异UG
固特异UG 采用超强雪地抓地力，专利三维“霸力泡”技术，在保持胎面刚性的前提下，增加60%的花纹刀槽，既大幅度提升抓地力，又保证了操控性。 优化的刀槽方向，保证每一条刀槽在抓地瞬间都处于最大受力方向，使得在冰雪路面上直行或转弯都有极佳的抓地力。V型胎面花纹设计，高效排水、减少打滑，降低噪音。特殊冬季配方，在提高低温时的柔韧性和耐磨性的同时对湿地操控性和刹车性能也有提升。
雪地轮胎推荐之固特异
马牌
图左至右依次是：ContiWinterContact TS790、TS810、TS830、ContiVikingContact 5
新型ContiVikingContact 5为恶劣路况而精心打造，高密度抓地刀槽和凸起的沟槽实现完美结合，提高潮湿路况上的接触面积，从而缩短在潮湿路况上的刹车距离。
ContiWinterContact TS790采用革命性CLS刀槽花纹技术，带来了卓越的牵引力和制动性能，高防滑水安全性，为车辆提供卓越的方向性控制和驾驶稳定性。
中级和豪华级轿车适用的ContiWinterContact TS810可以在冬季路况上提供卓越的操控性、无与伦比的舒适性、高里程数、超凡的制动性能和潮湿季节性能。这款轮胎胎面花纹的内侧采用先进结构，具有多个抓地刀槽，确保在冰雪路面上最大牵引力。当刀槽花纹通过道路接触区域的时候，更加浓密的刀槽花纹以及轮胎内部的刀槽花纹隔离片确保刀槽花纹呈持续开放状态，从而使得刀槽抓住更多的积雪，提高冬季路况下道路上额外抓地力。
ContiWinterContact TS830专门针对电子稳定控制系统（ESC）设计，可以充分发挥ESC系统的性能。ESC（电子稳定控制系统）有选择性地控制单个轮胎的制动干涉，从而实现车辆的稳定。独特的胎面花纹设计确保了轮胎制动性能，从而优化了ESC效果。
雪地轮胎推荐之马牌
韩泰
W300具有四条较宽主沟槽的非对称胎面图案为特色,无论是在干燥的路面还是在 积雪的路面都有助于提供对车辆的超强操纵性。应用了“超级硅化合物”和较细的多波纹沟槽，可增加防滑能力。并因而增强其湿地牵引性能。此新型冬用轮胎速度为V级，采用了“刚度控制轮廓线技术”（SCCT）， 使行驶速度最高可达240km/hr。
W410运用新型化合技术生产出的速度级别为T级、H级的轮胎,能适应于冰面、雪地、泥泞等各种恶劣路况的雪地轮胎, 为冰路、雪地等路况提供特别的刹车及排水性能保障。
Dynapro i*cept (RW08)冬季豪华SUV最佳拍档,采用不同的配方：为了提高冬季在冰面的制动性能,采用新的含硅化合物配方，追求最高的安全性能。不同的技术：采用韩泰轮胎专有的SCCT设计理论，提高在雪地，冰面上的抓地力和牵引力，并防止在冰面上的制动力下降。
Winter i*cept(w605)适用中小型轿车，采用不同的配方。 低温下仍保持柔软，针对雪地和冰面，采用可以发挥安全行驶。 性能的新概念胎面设计，冬季用无钉防滑轮胎，采用了在冬季 较滑路面上可以发挥最佳牵引性能的(短纤维在内)新化合物。
雪地轮胎推荐之韩泰
锦湖
雪地轮胎推荐之锦湖
倍耐力Sottozero Serie II 自2008年首度亮相后，即在当年的冬季测试取得卓越成绩，德国的权威汽车媒体分别给出了极高评价。《Auto Motor Sport》杂志发表的测试结果中，倍耐力Sottozero Serie II不论在雪地或是潮湿路面等极端路面下都能保持倍耐力品牌一贯坚持的最佳安全性能和驾驶性能，被杂志誉为“强力推荐”的产品。测试由轮胎在三种不同路面上的性能表现综合得出，包括雪地、潮湿地面以及干燥地面。同样在《Auto Bild》杂志的冬季测试中， Sottozero Serie II再一次巩固了自己的王者地位，被誉为“模范产品”，以其“在各种路面保持卓越性能，同时还能保持最佳安全性及操控性”抢尽风头。
这款轮胎在结构上传承了倍耐力P Zero系列产品的典型特点，并具有多项创新，因此成为了世界各主要汽车制造商赛车产品的首选高性能轮胎。保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利、宝马、宾利、阿斯顿马丁和阿尔法罗密欧都已选择了倍耐力冬季轮胎作为标准配置。考虑到各国标准对于环保的日益重视，这款轮胎采用创新性和生态环保性材料制造，不含芳香油，重金属用量也降低。
诞生于“世界的尽头”
而作为Winter Sottozero 系列的第一代产品，倍耐力曾选择在“世界的尽头”——世界最南端的城市（也是进入南极洲的最后一站）——阿根廷乌苏怀亚的极端环境下发布这款革新性的倍耐力Winter Sottozero：这是第一款真正能跨越两个季节（中秋至早春）并最大程度保证绝对安全性的产品。
轮胎规格
和所有超高性能轮胎一样，Winter Sottozero的诞生过程也经历了赛车运动的考验（通常是移动测试实验室），不仅如此，这款轮胎的胎面设计也是倍耐力多年支持世界拉力锦标赛而进行的大量工作的成果。Winter Sottozero采用新的专利胎面设计，将轮胎分成内外两个完全不同的区域以保证在各种不同表面上都能获得均衡的最佳性能，采用的纳米材料加强分子的尺寸，可以在胎面底部使用，从而保证干燥表面和赛车驾驶条件下最佳的稳定性。除了改善轮胎的抓地力、雪地上的制动效果、水面上的防滑能力，Sottozero还能让车辆实现驾驶的宁静和移动的愉悦，并在干/湿路面上保持最佳的性能以及高速行驶状态下的安全性。在世界最南端的极地气候中，Winter Sottozero以优异表现再次向世人证明它是倍耐力公司顶级的高性能轮胎。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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