专业专注高效 漫步者无损换装全程体验

    施工过程

    按照之前的预约时间，笔者与同乘的工作人员来到了漫步者北京旗舰店，地址是：丰益店丰台区丰益桥西国贸汽配城A3区1021。此次换装的车型是——凯旋旗舰版，尽管是旗舰版，但音响系统与普通版本相比没有区别，而且很一般，声音层次不清，低音很混浊，坐在车里聆听音乐，丝毫感觉不出法系车所带来的浪漫与优雅。

    进到店里给人的第一感觉就是非常整洁，左侧展示区摆放着各种喇叭，右侧专门放工具，屋内还设有一间试听间，有用漫步者汽车喇叭改装好的音响。

    此次换装的产品是漫步者F系列套装汽车扬声器，即F651+G651Y组合。与传统套装汽车扬声器一样具有专业级的独立高音头、独立中低音、和独立两分频分频器，但F系列套装汽车扬声器最大特点在于它的中低音单元是专车专用的无损换装扬声器，高音单元部分车型也可以实现无损换装。

    在整个换装过程中，工人都是使用专业工具，而且拆装每一个细节过程都非常小心。

    此次更换的共有6个喇叭，包括两个高音、四个中低音，其中后门喇叭带高音头。

    汽车喇叭属于消耗件，但运输过程中如果包装不好极易造成损坏。打开包装，漫步者喇叭使用了结实的塑料泡沫包裹，随带了音频线及转接头等附件。

    众所周知，汽车厂商为了节约成本，在车辆出厂时都会简配。而减配严重的不免会被车友所批评，因此汽车出厂时减配之处多半是大家看不见摸不着的地方，汽车喇叭恰好是减配之一。

    一般在20万元以下的车型中，原厂并不会配有很高端，或者有品牌的喇叭。反倒是在高端车型中，如：凯迪拉克SLS都会配有BOSS的音响系统。这个喇叭磁钢很大，高音是地道的丝娟膜高音，看上去还真不错。

    此款G 651喇叭是同轴的，F651是分体的有分频单元专门给高音分出来。G651Y的参数已经在图片中标注，而F651的具体参数如下：

    功率：60/120W（额定功率/最大功率）

    频响：65～20KHz

    灵敏度：88dB

    阻抗：4欧姆(ohm)

    磁钢：Φ90×Φ36×12

    规格：6.5"低音扬声器 25mm丝质高音扬声器

    引用音频圈内一位前辈的话说：“过小的磁钢往往是低音不好的症结所在，磁钢的磁强度影响振膜控制力的好坏，磁强度和磁钢大小以及磁密度大小有关。这点在喇叭中低音单元中体现得很明显，在磁密度相同的情况下，磁钢大小决定了磁强度，决定了控制力高低。

    与原厂喇叭对比，漫步者F651的磁钢大了很多，在安装完后试音能感觉出与原厂喇叭的差别。

    目前国内能够真正做到无损换装的厂家还不多，而漫步者能够考虑到这一点，可见其在音频领域的研发及专注。

    F651喇叭与原厂的喇叭尺寸相同，因此只需将螺丝拧紧即可，做到100%原装位。

后面是G651

    安装完成后，工作人员再将门板安装好，装回的同时也要检查每一个零件是否有遗漏。

    西门子原厂机头做工不错，虽然功率不是太大35Wx4的，但只要不追求超强的低音的话基本够了。而漫步者这套喇叭的功率明显大于这款原装机头，因此最大音量能开到30后就会有些力不从心的感觉。但平时听一些轻音乐，一般开在8，最大不超过15，音量刚好在总的1/2或1/3左右，证明功率够了。

 
原厂的高音头

    原车虽然高低音分频，但只是在高音头简单并个电容进行分频，是分频里最简单效果最差的方法，这样是为了降低成本。另外换同轴喇叭的话凯旋原来的高音如果没有拆下或者更换，后面换装的四个喇叭都带有高音，相当于增加了四个高音喇叭，这样会导致高音过强，加装分频器是最好的选择。