明天我们用啥油?乙醇汽油或甲醇汽油?

    美国塞拉尼斯公司新业务拓展总裁兼首席财务官施泰仁近期正在关注中国的汽油市场，他也期待公司能在中国获得新的生意，那便是供应一种与众不同的汽油。“我们公司有一个自己特有的技术，不通过玉米和木薯来加工乙醇，而是使用碳氢化合物如煤炭等制造出乙醇，再将其添加到汽油之中。我们看好这样一个潜力巨大且受人关注的市场。”

国内加油站

    他的言下之意，便是希望切入乙醇汽油行业。在中国，已经有不少省市采用了乙醇汽油，来代替传统的国Ⅲ或者国Ⅳ汽油。而与乙醇相差仅一个字的“甲醇”汽油也同样在个别城市中突然兴起。那么，传统汽油的市场是否会在未来十年或者二十年内被新晋者完全颠覆？还有什么别的新品种汽油也可能在短时间内风靡全球呢？

    中国市场巨大 乙醇汽油是否有出路？

    一般而言，乙醇汽油其实主要指一种由玉米及木薯加工成的燃料乙醇和普通汽油，按照一定比例混配成的新型替代能源。按照我国的标准，乙醇汽油可以是90%的普通汽油，再加上10%的燃料乙醇调和制成。目前在我国至少有十个地区都在使用这种乙醇汽油。

    最初制造乙醇汽油的原料就是玉米或者甘蔗。但是，由于中国人口众多，使用玉米、甘蔗等农作物生产大量乙醇的话，将会出现“与粮争地”的尴尬局面，因而政府在数年前对此行业的态度也已经明确，即持有保留意见。

    玉米价格在近期上涨，有人对此提出了质疑，认为是乙醇汽油惹的祸。而国家粮食局副局长曾丽瑛在“第四届国际玉米产业大会”上则指出，造成该产品价格上涨主要有6个原因，如成本推动、需求拉动、去年东北地区玉米减产在一定程度上影响了市场预期等等，而玉米乙醇项目并非推动玉米价格上涨的主因。而且也有专家认为，不是所有玉米都可以制造乙醇的，只有那些含酒精量99.5%及以上的所谓无水酒精，才能够算是乙醇。每年，乙醇要消耗玉米1600万吨左右，而2009年中国的玉米产量约为1.6亿吨，所以乙醇需玉米的占比不算太高。

    “当然，玉米还是一种主流制造技术，在美国，由于政府非常重视农业，而且农民也有补贴，加上人口相对土地来说，也比较少，所以美国人将玉米用来制造乙醇是比较普遍的。”施泰仁表示。有数据显示，2009年前后，生物燃料的税收抵免大约达到60亿美元。而就在今年8月，美国玉米制乙醇日产量达到了历史纪录的86.9万桶，但是相比该国的日需求量91.1万桶乙醇汽油依然显得不够。

    也有人在探索其他乙醇汽油技术。诺维信全球执行副总裁托马斯·纳奇就曾表示，中国每年可利用的秸秆资源量为6亿～7亿吨，除了喂养牲畜和秸秆还田，多余的2亿多吨秸秆即可用来生产乙醇。而按5吨秸秆生产出1吨乙醇计算，从2亿多吨秸秆中可以得到5000多万吨乙醇，几乎等于目前中国的汽油总消耗量。

    而“玉米秸秆制乙醇”毫无疑问也是市场所关注的焦点制造方法之一。目前，孟山都、ADM以及迪尔公司就联手投资了一个乙醇前期项目，为ADM的乙醇生产厂做配套。三家企业联手的项目主要包括如何将玉米秸秆包捆、储存以及运输等等。

    施泰仁也提到，塞拉尼斯在乙酰基技术平台上，再结合了新的技术，以天然气和煤等碳氢化合物为原料来生产乙醇。公司打算在30个月内建成一个40万吨的乙醇生产设施，主要供应涂料、油漆、油墨等工业用户，但未来也可以继续扩产到100万吨，这为其后将产品推向车用汽油市场奠定了扎实的基础，“我们认为中国是最有可能尝试这种技术的地区之一，中国有着巨大的汽油需求，同时也希望通过新的技术来降低其能源消耗和乙醇用粮食的消耗量。”

    2009年，中国汽车保有量大约是6200万辆，而消耗的成品油总计1.348亿吨，其中车用汽油消费量为6260万吨，占汽油产量7192万吨的87%左右。

    据了解，目前国内燃料乙醇的销售价格参照90号汽油零售价而定。玉米的市场价估计每吨约2000元，而按一吨车用乙醇需消耗3.3吨玉米计算，每吨车用乙醇的玉米成本约为6600元，加上其他成本后，每吨车用乙醇生产成本约为8000多元人民币。如果算上政府给予燃料乙醇弹性补贴标准1659元/吨的话，那么竞争价格约在6400元/吨，相比目前一吨汽油的市场价要有1000元左右的竞争力。这一竞争力看上去确实是有极大诱惑的，假设现有汽油全部使用乙醇汽油替代的话（按照每吨汽油10%左右由乙醇汽油替代），那么每年我国将直接节省60亿元人民币的资金。