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奇瑞东方之子换代B16定妆谍照贴身实拍

第 1/2 页:奇瑞B16谍照曝光
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    奇瑞的重磅新车B16在今年首次曝光,该车型立刻受到业界的广泛关注。接下来,不断有媒体进行跟踪报道。时隔半年,随着B16接近量产阶段,主要的细节已大体明朗。我们综合已有的资料,在上市之前再次加以全面剖析,让消费者提前得到直观深入的了解和掌握。

奇瑞b16
奇瑞B16

    奇瑞B16是一款标准的B级轿车,研发已进入最后阶段,即将进入试生产环节。作为明年初正式开始运作的奇瑞旗云事业部,首款全新车型和旗舰产品,计划在明年四月底的上海车展,正式宣布上市,主打¥12万~15万区间。B16实际上属于东方之子,奇瑞内部代号B11升级换代的大改款型号。通过重新设计,面貌焕然一新,得到全面的改进和提升,产生了质的飞跃。

奇瑞b16
奇瑞B16

    B16继承了东方之子大气端正的前脸造型,非常符合国人的审美品位。发动机盖上,两条不太明显的棱线,微微隆起,并向下延伸,在中网底部实现闭合。上进气隔栅横贯三幅双条式支撑条,中间悬挂着硕大的奇瑞CAC车标,与前保险杠上的下隔栅,共同构成一个U型的前脸布局。保险杠两侧是半月形的雾灯凹槽,里面镶嵌了椭圆形的前雾灯。

奇瑞b16
奇瑞B16

    虽然粘贴的黑色胶布,刻意隐藏了一些细节,但可以明确指出,B16的前大灯是内侧尖锐,外侧钝圆的鹰眼形状,与东方之子颇为相似,内部结构采用颇具效力的大型双光透镜灯组。必须强调的是,之前曝光的高度伪装谍照,大灯、雾灯和上下隔栅等等,都是借用其它车型的代用品,而这组实拍照片,已经是接近量产的定型产品。主要的细节特征,与内部设计资料完全吻合,这种前脸设计风格,其实上是未来旗云系列的家族脸谱。

奇瑞b16
奇瑞B16

    B16的标准型号,只提供前排双气囊,而且只配备ABS+EBD, ESP系统被缩水,但因为最初的产品定位,奇瑞对其被动安全性非常重视。B16仅仅凭借自身的坚固车身和合理的结构设计,就能满足国内CNCAP五星和欧洲ENCAP四星的碰撞标准,与任何合资车型相比,都毫不逊色。

    而产品品质,打算达到并超越大众的先进水平。质量控制体系的量化指标,比目前奇瑞的平均水平,高5倍左右。可惜,因为定位发生变化,产品彻底转型,B16将与B11东方之子和B14原东方之子Cross,现威麟V5共线组装。分析B16现有的配套体系和生产流程,估计其产品质量,在东方之子的基础上,将略有提升,但程度有限。

奇瑞b16
奇瑞B16

    东方之子的内部空间不错,拥有傲人的横向宽度,但是,因为轴距只有2.7米,刚刚达到中级轿车的入门标准,再加上前后排座椅厚度较大。因此,后排的腿部空间,与大部分合资品牌B级轿车相比,略显局促,B16对此非常有针对性的加以改进。因为B16最初设计指标,是一款“官车”,所以领导层尤其重视后排腿部空间,多管齐下,取得明显成效。B16的轴距拉长了近8厘米,前后排座椅,在保证乘坐舒适性的同时,减薄了约1/4,靠背的弧度也更加合理。实测的结果,B16的后排乘客,可以轻松的翘起二郎腿,在特殊情况下,并排乘坐四个成年男性,也不显拥挤!后备箱容积,达到了惊人的近650升,比平均水平高出约一半。

    B16在设计阶段,主要的参照系,是丰田凯美瑞和福特蒙迪欧。虽然不是直接对标的竞品车型,但各项性能指标,与之大体接近,体现了相同的设计思想,在某些方面有所借鉴。B16的底盘和悬挂系统,非常成熟可靠,是在东方之子的基础上,升级改造而来。前后盘式刹车系统,前悬架为麦弗逊式独立式,后悬架为复合多连杆式,避震由圆柱螺旋弹簧和双向作用筒共同构成,结构参数与东方之子和雪佛兰景程大同小异。调校偏重舒适性,极限操控性能平平,大体相当于合资品牌的中游水平。不过,通过增强底盘刚度,略为加固纵梁和加粗防倾杆,配合轮胎的抓地力增强,B16的操控在东方之子的基础上,自然有所进步。

奇瑞b16
奇瑞B16技术参数对比

    B16的动力配置大体上比东方之子高一个档次,但直到上市之日,仍会有变数。完全可以确定的是,其主力型号,就是谍照显示的2.0VVT手动档车型。不过,为了迎合相关的产业政策,奇瑞也可以迅速做出反应,在短期内推出1.8VVT的中小排量低配型号。1.8VVT发动机虽然排量略减,但结构合理,性能不错,应用到B16上,动力指标没有明显下降,仍可以满足正常的使用需求。为了与相对高端的瑞麒G5/G6拉开档次,避免冲突,B16的高配版本,可能不会搭载奇瑞现成的2.0T或1.8T涡轮增压发动机,替代方案,是采用目前正在研究的1.8S机械增压发动机。不过,因为奇瑞缺乏增压系统的设计经验,其机械增压发动机的散热系统尚不成熟,因此,B16的1.8S型号,最快也要到2012年才能实现大批量产。

    我们了解到的信息和本次发布的谍照都提示,B16早已进入样车确认阶段。之前为了保密,以套壳“骡车”的方式,进行了主要的路试工作,零部件的OTS认可程序也接近完成。今年底明年初,就会进入下一个PVS阶段。奇瑞将在该阶段,验证制造与装配工艺的可行性,确定物流和装配环节的生产节奏。目前,奇瑞已开始着手对现有的东方之子生产线,进行相应改造。明年春节前,小批试装量产型号。预计B16商品车的无伪装谍照,那时将会陆续露面。

奇瑞b16
奇瑞B16

    从现有进度推算,B16可能会在明年年中上市。最佳时机,就是明年四月底的上海车展。希望能借助车展的影响力,在五一黄金周期间取得开门红。不过,产能的提升需要一个过程,大规模提车会推迟到明年3季度之后。

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