国外的车怎么停?
很多人都在说,国外那么多车,也没见他们因为停车而发愁,而且也没有听说他们天天抱怨没地方停车,或者是停车太贵啊?
其实,国外停车并没有咱们想象的那么轻松,那里停车管理是非常严格,一旦有问题,罚单可是很贵的哦。
记得我的一个友人在美国时,他无意间将车停到了一个教堂门口,一般来说,在国内停也就停了,可是在美国,他的车却被拖走了,而他也不得不交纳了1200美金的拖车费和罚款…
停车咪表这个东西在国外依然流行,不过在国内好像已经成为历史了
我在澳洲的时候,停车同样是非常严格的,在澳洲的街道旁边,都竖立着停车指示牌,上面都标着停车的允许时间,这就意味着你的车在这个位置只能停留指示牌上标注的时间,如果超时,那么车主将面临200澳元的罚款,大约合1200多人民币哦。
当然,澳洲的停车费也不便宜,一般停车场的收费都在3.3澳元/小时,合成人民币大约要20元。而在比如悉尼CBD这样的地方,一个小时的收费能够达到12到15澳元,合人民币大约90元了,足够高的了。
不过,相比停车违章那高额的罚款,这样的停车费还是会被人们接受的,如果你不能接受这样的高额停车费,那么你也可以把车停到你所住地区的火车站,然后再搭乘火车去别的地方,这样凭着火车票,你只需要支付8澳元/天的费用,还是相当经济的。
在火车站或者公共交通枢纽,政府会提供廉价的停车设施,以鼓励人们乘坐公交出行
总体来说,国外之所以在停车方面没有那么多的抱怨或者问题,主要的原因还是在于法律法规的完善与健全,并且无论是政府还是公民都非常的守法,没有什么特权车,或者是什么能够逾越法律的因素。
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当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。