现今轮胎技术目前向节能、环保等方向发展，而节能环保又同时是未来汽车的发展方向。轮胎对于汽车来说能耗的影响很大，如果使得轮胎具有滚动阻力更小、更耐磨以及乘坐舒适等优点，那成为当前轮胎产业发展的一种趋势。2010年转眼间就到10月了，在这半年多时间里，各大轮胎厂商陆续发布了自己的轮胎新品，同时我们也看到在环保、节能、新工艺、新材料等多方面的趋势，下面就让我们一起来了解一下。
静音轮胎的代表固特异——御乘
特点：封闭式胎肩设计、较宽的排水槽
固特异御乘轮胎采用“静音胎面”花纹设计，在长时间驾驶过程中都能保持安静。封闭式胎肩设计能有效阻止声波的传播从而使内部和外部的感知噪音降到最低水平。均匀的花块设计使轮胎花块在接触地面时更为柔和，从而降低花块撞击地面的噪音。垂直花块边缘设计可缓慢地减少花块的刚性变形，降低花块之间蠕动，能有效避免轮胎在长期磨损后因为花纹的不均匀磨损产生的噪音。
御乘轮胎的设计保证了在各种行驶条件下最优化的操控性能及更短的湿地刹车距离，从而能保证车辆行驶稳定。此款轮胎具有大量的尖锐边角设计，可牢牢地抓住地面从而产生更大的抓地力。此款轮胎与地面接触部分含有多个刀槽，能给人更多安全感，并且在任何驾驶状况下都具有最大化的抓地力。
注意看轮胎中间位置还留有一些倒角
这些倒角的设计一方面是为了让轮胎快速排水，更重要的是让轮胎更为柔软，从而更好地接触地面。
固特异御乘轮胎具有主动减震胎体结构。在胎面地胶下添加了吸震胶能有效吸收因为地面不平而产生的震动和噪音。
全新配方有效降低橡胶分子间的摩擦
固特异御乘轮胎中的成分含有高混合比例的硅胶，可有效减少内部分子间的摩擦力，减少效能损失和滚动阻力。坚固的橡胶材料分布在花块底部，可降低由于路面不平所引起的花块移动，从而降低整个轮胎的震动。能非常有效的降低油耗。
名词解释:
1.横向花纹
这种花纹的特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑;轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。
2.纵向花纹
这种花纹共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱的特征。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易被嵌入碎石子儿。综合来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面(如城市道路和高速公路)上行驶。例如，轿车、轻、微型货车等多选择这种胎纹。
3.纵横混合花纹
这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则设计有横向花纹。这样一来，胎面的纵横方向抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜安装于轿车和货车。
绿色节能轮胎——固特异安节轮
特点：连续花纹块设计、较宽的排水槽、凯芙拉铠甲技术
降低油耗的方法之一是在行驶中减少轮胎摩擦。阻力越大，轮胎滚动所需要的能量就越大，因此更加费油。对于节能环保轮胎各大厂家都有自己的产品，像博锐、绿歌伴等。在上海，固特异发布了一款名为安节轮(Assurance Fuel Max)的最新款轮胎。这款产品具有抓地力强、抗刺穿、防爆、更短的刹停距离等特点。
凯芙拉铠甲技术
杜邦凯芙拉技术早在安殊轮上我们就已见到，它一种比钢铁强硬五倍，用于加强轮胎的轻型材料。有多种用途，比如防弹衣、工业手套、传送带、胶管等。为了加倍耐用和增强对危险道路的保护，固特异安节轮更是在胎侧上使用了双层结构，提高了对轮胎的抗保护能力。
胎侧区域的双层结构
胎侧区域的双层结构
胎侧区域的双层结构，使轮胎更耐用，针对路面障碍的附加保护。
静音胎面设计
与其他厂商产品设计不同，四段式截距变化音频设计和大角度的花块形状，能将轮胎接触地面时产生的共振噪音，降到最小，提高舒适和静音的驾驶感受。
更短的制动距离和更强的干湿地抓地力
轮胎胎侧标记有FUEL SAVING
独特的三维霸力齿，提供额外的花块横向刚性，确保在弯道和转向变道时的稳定性，在干、湿地上提供最大程度的轮胎径向减震的同时更提高了侧向花纹咬合力。这种技术传递了更好的制动和干湿地的抓地力。
宽大的环形沟槽设计
据厂商介绍，轮胎采用了先进的低滚动阻力化合配方，全硅化合配方可以减少内部分子摩擦并提供高度耐磨性能，节油和更耐用。4条不间断环型沟槽为胎面排水提供空间，湿地上更强的抓地力。
绿色节能轮胎——普利司通绿歌伴
特点：纵向加强筋设计、较宽的排水槽、地滚动阻力配方
早在上世纪90年代初，第一款环保轮胎便已经面市了。普利司通在1991年针对电动车就推出了ECOPIA品牌的环保轮胎。当新能源汽车还在量产边缘徘徊时，普利司通的ECOPIA产品在近20年间已经历了多次的升级换代。在日本，ECOPIA旗下已经拥有了覆盖轿车、卡客车等众多品系的产品。
EP100A侧面花纹
EP100A正面花纹
独特的纵向加强筋设计，实现了接地压力分布均一化，增大摩擦系数μ，确保优异的湿路性能。在确保了安全性能（特别是湿路制动性）的前提下，EP100A轮胎实现了对轮胎滚动阻力高达20%~25%的改善率。
轮胎标签
展示的普利司通轮胎型号是195/65R15速度级别是91V，目前这款轮胎已经是国内生产，我们看到的这条轮胎产地是江苏省无锡市。
名词解释:
排水槽: 即轮胎上面的沟槽，其作用是当轮胎与湿滑地面接触时，地面积水通过轮胎上面的沟槽排出，以增加轮胎的抓地力。
倒角: 轮胎胎壁与胎面之间的角度叫做倒角。
运动型轮胎米其林——Pilot Sport 3
特点：倒角设计、较宽的排水槽、24小时勒芒赛冠军橡胶配方
米其林新一代高性能运动轮胎——米其林Pilot Sport 3正式登陆中国，这款轮胎以高科技轻量化材质、硅胶及聚合物等成份，以及低污染材料与独特配方制成，成为符合环保、省油概念，并兼具舒适宁静与精准操控能力。
轮胎的抓地力减弱，转弯和制动更容易引发严重的安全问题,而米其林Pilot Sport 3，该车在湿地路面上感觉抓地力很好，能将水与地面产生的“水膜”很好的切断，从而让轮胎保持很好的抓地力，从容地在桩桶之间穿梭。
低速轮胎热成像对比
同一速度下，米其林Pilot Sport 3（上图）能够快速达到最佳工作温度，胎面更加柔软，抓地力更好。普通轮（下图）则无法到达最佳工作温度。
高速轮胎热成像对比
由于采用了24小时勒芒赛冠军橡胶配方，米其林Pilot Sport 3（上图）的胎面在高速行驶时保持刚性，避免普通轮胎所遇到（下）的温度过高、胎面过软的现象。
在极速并线中,米其林Pilot Sport 3在此速度上的感觉是轮胎与地面之前很“粘”，这就是我们所体会到的抓地力。
轮胎过弯对比左图为PS3右图为普通轮胎
过弯时，米其林Pilot Sport 3的接地点压力稳定而且分布均匀，如上图所示，大部分面积都是绿色。因为避免了热量的过度聚集，所以轮胎的转向更为精准、胎面寿命更长。普通轮胎如上图所示的红色区域，在压力和由此产生的热量聚集非常明显，会导致转向精准度下降。在温度过高的区域，橡胶会过度磨损，甚至脱落，严重影响轮胎的里程寿命。
装有米其林Pilot Sport 3的奥迪A5
抓地力的强弱取决于轮胎橡胶的温度及其带来的变形程度。米其林Pilot Sport 3采用源于24小时勒芒赛车的冠军橡胶配方，可以在任何情况下保持橡胶胎面的最佳温度，从而解决了上述问题。在低速行驶状态下，胎面将快速升温，达到良好牵引力所需的柔软程度。在高速行驶状态下，胎面将保持刚性，减缓温度的上升。也正是如此，我们才能体验到更多的驾驶乐趣。
运动型环保型轮胎 ——普利司通POTENZA S001
特点：倒角设计、较宽的排水槽、低滚动阻力配方、PET（聚酯）补强层
普利司通发布了新一代运动旗舰品POTENZA S001产品。据了解，S001是在RE050基础上升级而来，与RE050相比除了在以干湿路操控性能为代表的运动性能方面得到全面提升之外，作为运动型轮胎首次融入了环保技术和理念。
随着整个行业对环保轮胎要求的提高，普利司通除了在经济及舒适性轮胎使用环保理念之外，也将该理念融入到运动型轮胎中。通过结构的轻量化设计，S001的滚动阻力指数相比RE050降低了6%。作为新一代POTENZA 环保商品，S001有效实现了滚动阻力的降低，开创了运动轮胎也环保的先河。
湿路绕桩RE050有打滑的现象
在驾驶S001体验时，感觉在绕桩过程中S001能够带来良好的排水性能的同时轮胎有一种“粘”在地上的感觉，即便打方向过渡车辆也可以轻松修正。
山岸直人先生是该款轮胎的主要研发者之一，POTENZA S001的设计初衷是轮胎各项性能表现的平衡性，使轮胎在高速行驶、干路湿路操控和舒适静音方面均有出色的表现。
S001花纹
注意S001上有60°斜纹沟槽及多功能花纹块的非对称花纹设计，这样是实现了干湿路操控性能及制动性能的提升；同时胎侧新材料PET（聚酯）补强层的使用，提高了轮胎的干湿路牵引性能；而胎面静音AC花纹块的导入和胎体刚性的提高。
胎侧标注了轮胎所用的材料
S001（下）与RE050（上）对比
与RE050相比，S001在上图右侧的花纹块变得更大、更连续，主要是为了获得更好的横向抓地力。不同的长度的花块可以有效帮助轮胎降低噪音，同时三条排水沟槽可以将积水快速排除，提高了车辆在湿路的通过性。通过本次体验我们了解到从RE050到S001，在湿地抓地力方面的升级，搏天族系列完成了一次完美的进化。
从以上这些轮胎的设计中不难看出，轮胎已经向着较宽的排水槽、连续性花纹、倒角、低滚动阻力等方面迈进，然而我们知道轮胎以目前的技术不可能做到全能，即静音又有性能、即节油又安全，因此需要在轮胎设计时有一个平衡点。但我们相信随着科学技术的发展，在今后轮胎的设计会越来越好。
