全球展望：美、德、日汽车改装发展现状

2010-05-17 10:22:44 来源：中国后市场 发布于: 北京

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日本改装车业现状

提起日本改装车业的发展现状，那不得不提的就是日本最富盛名的Tokyo Auto Salon。

每年日本当地改装车迷最期待的年度盛事，一个是固定在一月中旬，由三荣书房于东京千叶海滨幕张会馆举办的Tokyo Auto Salon(东京改装车展，文后简称T.A.S.)，另一个则是由交通出版社固定在每年二月中旬，于大阪南港INDEX会场举办的Osaka Automesse(大阪改装车展);其中已经连续25年举办的前者，堪称「关东」最大改装车展，而今年迈入第11届的后者，则理所当然成为﹁关西﹂最大规模改装车展。

然而这二个日本国内最大规模的改装车展，虽然展览内容同样有着日本国产/欧美进口改装车、国产车厂新车发表、改装零配件、RQ赛车女郎摄影会、流行艺人现场演唱会、车界名人/车手Talk Show与观众抽奖…等主要元素，但实际上这二大车展的整体风格却截然不同。

简单来说，东京改装车展会较以日本国产各车厂新车/御用改装套件发表，如：Suzuki/Sport、Honda/无限、Nissan/Nismo、Mitsubishi/Ralliart、Subaru/STI、Toyota/TRD、Mazda/Mazdspeed等品牌，以及各大知名动力改装厂的Completed Cars为展览主轴，像是HKS、Blitz、Trust、Top Secret、Top Fuel、JUN Auto、Power Enterprise、Monster Sport…等知名大厂，另外近年来声势如日中天的D1GP赛事参赛车与甩尾好手们，也成为T.A.S.会场内相当Hot的瞩目焦点。

日本的汽车改装在动力方面擅长于通过在原有基础上进行改装，将引擎的动力发挥到极限。日本法律对汽车改装有一定限制，并不像欧美国家那样宽松，因此很多过激的汽车性能改装也被法律所制止。但日本存在很多游走于法律边缘的地下汽车改装，重度改装的程度较接近于赛车性能的改装。日本汽车对于排气量有严格的限制，因而日本汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上最大限度地加大马力，2.0排气量的汽车可以将马力加大至1000匹，其狂热的程度可见一斑。

美国改装车发展现状

据有关资料显示，目前美国拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构一万多家，改装市场从业人员达200万人，每年营业额达400多亿美元。

美国有独特的汽车文化、法律规范以及交通状况，美国人多数是对汽车外观和部件的改装，追求夸张的外观造型和有冲击力的视觉效果，美国甚至有完全依照顾客要求定制个性化汽车的汽车定制工厂。

在美国，可以进行外型的改装，比如加装大包围，加装尾翼换装异形灯具等;也可以进行内部的豪华装饰，比如更换专门生产的高档桃木内饰和真皮座椅;比如提高发动机的动力和扭矩，更换制动和避震系统等。可以说，能把车上所有的东西都改掉。另外，有的厂还同时大批量生产专门的改装配件，提供给世界各地的消费者。

美国是全球最大的汽车消费市场，全世界规模最大、名气嘴响的改装车展——在拉斯维加斯举办的SEMASHOW首创于1963年。SEMA是“Speed Equipment Manufacturers Association”缩写，字面意思为“制造极速机器的厂商联合会”，SHOW即展会的英文称法。SEMASHOW起初是各大汽车林配件制造商为早期的汽车改装爱好者举办的一个小型展会，后来经过几十年的发展和完善，使得汽车改装不仅在美国取得了合法地位，而且，加入SEMA的成员单位也逐渐增多，现拥有3400多家成员单位。最近一次SEMASHOW共有1300个参展商参加，全场展位6000多个。美国的汽车改装已在商品车销售的市场之外又开拓出了一片新天地，形成了一个每年有上百亿美元产值的新兴行业。

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