车载PND目前另一项标配功能就是FM同步发射,车载机可以借助车内音响系统通过FM调频同步发射将导航语音报读的音效给予质的提升,能够给予用户更清晰的语音提示,防止漏报错报的发生,大大的提高了导航的准确性。此外,借助FM同步发射用户还可以享受到更完美的影音效果,不但能够免去繁琐的接线,而且影音播放和导航语音报读互不冲突,娱乐导航两不误。
对于手机而言,支持FM调频可能算是手机的标准配置,但是很遗憾的是很少有手机支持FM同步发射的,能调频却不能同步发射,这可以算是导航手机的一大诟病,本身手机外置扬声器功率就小,在结合手机瘦小的屏幕,实际导航效果可想而知。
我们行车出行无论是用车载PND还是导航手机指路导航,车载安装支架是必备配件。车载PND的随机背夹和车载安装支架是专机专用的,不但尺寸合适而且结构坚固稳定,此外车载PND的背夹厚度是有严格的设计要求,不但能牢固的卡住机身保证机体在整个导航过程中位置稳定,而且还不能影响车载机的正常搜星。最重要的一点是车载PND的安装支架不需要用户另行购买,消费者也没必要单独有额外费用支出。
导航手机在支架、背夹等配件方面就略显不足了,目前我们还没有看到哪一款导航手机会随机配发车载安装支架,大多数使用导航手机的用户都要另行购买一个万能支架,支架质量参差不齐会极大的影响到行车的安全性。即便手持导航,随机附赠的布套或者防水胶套也是车载PND的标准配置,而导航手机需要另配购买。
决定实际导航能力的另外一个因素那就是车载导航产品的电池实际续航能力,车载PND一般内置锂电,在不用车充辅助的情况下,原电池的续航能力一般持续2-3个小时,完全可以满足正常出行需要,而且车载PND产品标配车载充电器,使用车充车载PND续航能力无后顾之忧了。导航手机则不然,貌似目前没有智能手机原厂专用的车载充电器,此外导航手机出了行车时指路导航以外,还要应付日常的来电和短线收发,再加上智能手机本身耗电量就相当可观,所以实际续航能力是个相当麻烦的问题。
两者差距:
1.屏幕尺寸车载PND优势明显。
2.多种导航方式融入车载PND,导航手机只支持单独的地图导航。
3.车载PND支持FM同步发射,使用户获得更好的导航效果。
4.车载PND随机配件丰富实用。
5.续航能力导航手机没有可比性。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
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最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!