日前,上海大众宣布:旗下的娄塘发动机厂将于2009年正式投产1.4TSI发动机,并首先装配在速腾车型上。诚然,使用涡轮增压发动机能给我们带来动力上的享受,但其维护成本也就是对机油的要求也比一般发动机要高。那么,我们该如何选择机油呢?首先我们先来解释一下发动机与机油的关系。
众多周知,在自然吸气发动机中。机油起到了润滑、散热、清洁等作用,以此来保证发动机正常稳定的工作。而涡轮增压发动机的增压器同样也需要机油来润滑。其中,最关键的是悬浮轴承的降温环节。因为增压器在工作时,最高转速可达27000转/分钟以上,温度更是比发动机温度高出很多。此时的发动机机油温度更是达到或超过110度,而普通自然吸气发动机则不会超过100度。若使用高级全合成机油不但能最大程度保证高温下涡轮主轴的润滑降温,也能保证在极高的温度下,机油的油膜不会衰减。增压器的叶轮主轴在工作时是通过机油油压将其拖起,如果此时因机油受热而导致润滑效果以及油膜过稀就会造成增压器主轴损坏。因此只有高级纯合成机油内的添加剂才可以做到,普通矿物油为主的机油根本不起作用。面对如此纷繁错杂的机油供货市场,我们该选择那种适合的机油呢?目前市场上带有涡轮增压发动机的车型日益增多,厂家也都提供了配套的机油规格。如大众使用的是福斯机油,但多数为半合成机油。这样的机油并不适合带有涡轮增压器的发动机使用,原因在于机油其中的一个特性是吸附燃烧所生成的杂质以及发动机内产生的水分。虽然大部分水会随废气排放被带出,但还是会有少许水分残留,被机油吸收,以此保护发动机不受腐蚀。也正是这一特性导致了半合成机油会更快的变质,在高温高速下降低润滑效果而失去对增压器的保护。所以在这里我们向大家推荐使用与厂家专用机油同规格(例如:5W-40)的全合成机油,以此来更好的保护我们的发动机。
对于涡轮增压发动机来说,正确使用机油不但能够将发动机的功率发挥到最佳状态,还能有效的保护涡轮增压器的使用寿命。这是因为目前市面上的多数增压发动机使用的是悬浮式涡轮,这种涡轮增压器一般都采用共轴悬浮轴承,这样的悬浮轴承必须有良好的机油压力保证涡轮主轴的悬浮及润滑。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!