英菲尼迪VC-T

英菲尼迪2.0升VC-Turbo汽油发动机是全球首款量产的可变压缩比发动机。

       VC-T可变压缩比技术采用先进的多连杆机构，在原有的曲柄连杆机构上，又额外增加了一套多连杆机构及一根控制轴。当需要改变压缩比时，谐波传动器转动，并驱动传动臂，传动臂带动控制轴转动，当控制轴转动时，下部连杆会带动多连杆结构回转，并使杠杆发生摆动，使得活塞能到达的上止点的高度也随着改变，从而实现压缩比的变化。提供从8:1到14:1之间任意比率的压缩比。使发动机在低负荷时，采用一个高的压缩比，着重燃油经济性；高负荷时采用一个低压缩比，适应高增压值，带来高输出。兼顾了动力与燃油经济性。

       VC-T 2.0T发动机除了可变压缩比技术之外，还使用了双喷射（歧管喷射+缸内直喷）及双循环（阿特金森循环+奥托循环）技术。最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩390Nm。燃油消耗率相比现使用的M274发动机下降了27%左右。这台VC-T 2.0T发动机将搭载于全新一代的QX50。