就问你香不香？揭秘大众从未售出的车

　　No.7 Basis-Transporter（1973）

　　大众将其定义为新兴的廉价卡车，它不仅成本要低，维修更要容易，仅需一些基础工具即可完成。Basis-Transporter基于简易框架打造，可改变车身形状，动力方面则搭载一台水平对置四缸风冷发动机。发动机位于驾驶舱下方，从而为后半部分省下更多的装载空间。1976年，Basis-Transporter以EA 489的名字实现量产，人们也称它为“Hormiga”（西班牙语的“蚂蚁”），于德国汉诺威工厂制造，并以CKD的形式出口到墨西哥的普埃布拉。最终，该车生产了6200台。

　　No.8 Plattenwagen（1973）

　　早在1946年，狼堡的工人们便造出了类似的车，因为那时并没有用来搬运的叉车。他们用一辆甲壳虫的底盘，为其装上了特制的驾驶舱，后来，这个长得像皮卡的东西，在工厂里派上了很大的用场，工人们也再也不用手工搬运了。这款工具车直至1973年都在被大众内部广泛使用，动力方面，它搭载1.6L水平对置四缸风冷发动机，最大功率36kW（49Ps）。

　　No.9 T2b Open Air（1973）

　　不知是哪天，大众的工程师突发奇想，把他们的面包车，好吧，准确说是VW Bus砍掉了车顶，将其命名为“Open Air”。很显然，这款车最终没有量产，仅仅作为电视剧的道具车使用。

　　No.10 Chicco（1975）

　　Chicco的出现，点燃了大众对于开发紧凑型车的激情。这样一辆小车，轻松容纳四名乘客，对于上世纪七十年代的大众来说，似乎是不可能完成的事情。Chicco搭载0.9L三缸发动机，最大功率29kW（39Ps），它本质上是由一颗直列四缸水冷发动机改造而成。尽管Chicco仅以原型车身份存在，但不得不说的是，它为大众后来的诸多车型做了铺垫。

　　No.11 Rovomobil（1976）

　　这辆拥有流线型玻璃纤维车身的跑车，其原型为一辆1949年的甲壳虫。有一天，两名来自东德的年轻人——Eberhardt Scharnowski和Burg Giebichenstein将它的车壳拆掉，用手上全部的材料，打算造一台独一无二的跑车。Rovomobil的挡风玻璃、雨刷、座椅、大灯等零件皆来自不同的品牌，动力方面，它搭载初代甲壳虫的1.2L水平对置四缸发动机，最大功率25kW（34Ps）。

　　No.12 帕萨特GTI（1977）

　　1977年，那时距大众发布高尔夫GTI仅有两年时间，他们就又坐不住了——准备进一步丰富GTI系列的产品阵容。于是，他们尝试打造了一台搭载1.6L四缸发动机，最大功率79kW（108Ps）的帕萨特GTI。尽管帕萨特的车身比高尔夫重很多，但帕萨特GTI依然表现出了不错的性能。与此同时，为了提升操控性，大众对这辆车的悬挂进行了调整，外观上也增加了我们熟悉的红色元素。帕萨特GTI不出意外地也进入了路试环节，但高层认为，帕萨特是实打实的家用车，于是叫停了此项目。不过欣慰的是，它的发动机并没有浪费，而是被应用在了后来的GLI车型上。